有一说一，携程的垄断是真本事。
靴子落地，巨头渡劫。
2026年1月14日，国家市场监管总局的一则公告，将OTA巨头携程推上了风口浪尖。公告简短却重磅：
对携程集团涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为正式立案调查。
从“大数据杀熟”的幽灵，到酒旅商家对“二选一”的控诉，携程在鲜花与掌声中潜行的二十多年里，早已长成了行业的参天大树。然而，当树荫大到遮蔽了整片森林的阳光时，监管的修剪便不再是意外，而是必然。
但从商业本质看，能够在抖音、阿里、美团的围剿中稳坐钓鱼台，保持行业第一份额多年，携程确实有着让人不得不服的真本事。
1、
彼得·蒂尔曾言：“竞争是失败者的游戏，垄断才是创新者的归宿。”
互联网行业天然自带赢家通吃的基因。复盘国内细分领域，龙头的份额大多令人望而生畏：腾讯社交与音乐的铁幕、抖快短视频的二分天下、滴滴在网约车市场的绝对统治。
在OTA行业，携程自身市占率约56%，如果计入旗下控股平台去哪儿、同程、艺龙等，“携程系”整体市占率70%，在高星酒店等利润核心区，其占有率甚至接近80%，占据绝对主导地位。它还是华住、亚朵、如家、东方航空、一嗨租车、众信旅游等一众公司的股东。
实际上，通过资本运作，携程早已完成全球布局。它是印度最大OTA平台MakeMyTrip的大股东，并购了英国OTA巨头Skyscanner。在国内形成实质垄断后，携程正带着它那套成熟的“操作系统”积极出海，试图重塑全球旅游业的底层逻辑。
这意味着，无论是渴望流量的酒店、航司，还是习惯了说走就走的消费者，携程已经成为了一道绕不过去的收费站。
从商业模式上看，携程是极其成功的。
2、
但我们必须客观承认，携程的极高份额并不是天上掉下来的，也不是单纯靠资本并购买来的。
即使阿里、美团、抖音等巨头都想切入OTA领域，但没有谁动得了携程的地位，我很难想象第二个能在竞争中，将一众巨头拒之门外的企业。这本身就说明了问题——携程有自己的护城河。
酒旅不是流量生意，而是高复杂度的履约生意。航班延误、酒店超售、国际航司的语言障碍、异国他乡的临时退改…… 90% 的坑，发生在下单之后，这决定了不是谁有流量谁赢，而是谁能兜底异常情况。在大量场景下，你能第一时间联系到携程的客服，携程做的是“先赔钱，再追责”。用户对携程的信任，并不是广告和补贴换来的，而是一桩一桩麻烦事里换来的。
携程不是平台，而是“行业操作系统”。很多人误以为酒店/航司“被迫依赖携程”，事实上更接近真相的是他们已经“离不开携程”。房态库存的动态管理、渠道收益的精准调控、海量投诉的兜底、会员结构的分析……对大量酒店、航司来说，这些复杂运营能力，只能依靠携程。 阿里、抖音、美团能给流量，但给不了一整套 20 年打磨出来的行业系统。
对于高端商务客群来说，他们要的不是便宜几块钱，而是确定性。携程深知这一点，通过长达20年的供应链深耕，拿下了国内四五星级超过80%的分销份额，建立了全球航司的直连能力。当你在伦敦或曼谷遇到航班取消或酒店拒单时，携程能提供24小时中文母语客服支持和应急预案。当高端商务客群选择了携程，酒旅商家只能选择携程。
携程的护城河，并不在于流量，而在于把行业的摩擦成本，全部集中到了自己身上，用极高的管理成本换取了行业的标准化。
3、
垄断本身没有错，商业的悖论在于：当一个原本负责“解决矛盾”的英雄，逐渐变成了“制造准入门槛”的巨人，它的性质就变了。
反垄断的关键在于：
滥用支配地位。
是扶持行业，还是强迫商家“二选一”？
是算法创新，还是通过“大数据杀熟”收割老客户？
是将效率红利回馈生态，还是将其异化为高额的“垄断租金”？
携程的大数据杀熟，炉火纯青，同一张机票，不同的手机查看价格差很多，越高端用户的价格可能越高。甚至在你买车票时，一不小心就会被捆绑销售了保险，这一点真是让我深恶痛绝。
这些问题由来已久，但携程没有改，多少有点不听劝。携程在提高行业标准化、保障交易上的贡献不言而喻。携程解决了行业的“脏活累活”，却也长成了难以翻越的高墙。
监管的深意在于：当你已经处在“数字基础设施”的位置上，就不能继续用同样的掠夺式规则行事。反垄断从来不是否定一家公司的过去，而是约束它的行为。在一个成熟的法治生态里，能力越大，边界就越要清晰。
携程用20年证明了重资产运营的远见，但也请不要忘记，真正的护城河是用户的信任，而非渠道的封锁。
希望这次“修剪”，能让这棵参天大树回归服务的初心，而非仅仅长成一座收租的站台。
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