“蜀道难”这三个字，以后只能写在课本里。 2026年，四川在建高速41条，快4000公里，一口气砸下去1000多亿，眼睛都不眨。
先说点实在的—— 雅叶高速康定那段，最后18公里今年要打通，成都人周末一脚油就能飙到跑马山脚下，看雪山不用订机票。 久马高速去年已经放了87公里，今年再甩23公里出来，红原机场、俄么塘花海，直接给你修个出口，草原不再遥远。 最狠的是金西高速，桥隧比拉到85%，几乎整条路悬在大渡河上，凉山州那三个从没摸过高速的县，今年终于能蹭上ETC。
别只盯着公里数，背后全是“烧钱黑科技”。 海拔4000米的路面，冬天积雪？先铺一段“自发热”沥青试点，雪还没落下就化了。 隧道里懒得拉电线，顶上贴光伏板，白天存电晚上亮灯，电费全省了。 BIM模型把桥梁从钢筋到螺栓全扫码，哪里螺丝松了，手机自动报警，比老公还贴心。
钱从哪来？蜀道集团去年发了100亿绿色债券，名字听着环保，其实专款专用——高原上挖路，先拿3%～5%把草皮一块块揭下来，修完再原样贴回去，野生动物通道平均5公里一条，藏羚羊过马路也有红绿灯。
对普通人来说，数字太虚，好处最直观—— 成都都市圈高速密度全国第三，仅次于北京上海，早上在宽窄巷子吃面，中午到西昌晒太阳，晚上回成都蹦迪，一天打来回。 沿线30多个4A景区被串成糖葫芦，门票会不会涨不知道，但导航里的“前方拥堵2小时”肯定先消失。
还没完。 2025年成渝之间三通道八车道，货车司机再也不用抢道，运费先降15%，超市里的荔枝和新疆葡萄便宜得像是隔壁省摘的。 2027年，已通车高速全部配齐充电桩，电车进藏不再靠勇气。 2030年，全省高速破1.5万公里，比原计划提前五年，地图上的空白直接被墨水泼满。
所以，别再说“蜀道难”，难的是钱包——毕竟路修好了，不出去转转，对不起那1000亿。
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