1月22日，中国科学院微小卫星创新研究院院长胡海鹰透露，千帆星座2026年将力争完成324颗卫星累计在轨目标。该星座由垣信卫星运营，计划发射共计约1.5万颗卫星，目前已完成6次组网发射，在轨组网卫星108颗。
要达成年度目标，垣信卫星需在今年发射216颗卫星。依托成熟的“一箭18星”常态化发射模式，全年发射次数或将定格在12次，组网效率较2025年显著提升。
回顾2025年，垣信卫星原计划全年发射162颗卫星，然自3月第5批发射后，项目停滞七个多月，直至10月17日才由长征六号甲火箭以“一箭18星”方式完成第6批部署。垣信卫星组网速度不及预期，核心症结在于运力制约。
当前，我国在卫星发射成本控制、运力供给等方面与国外仍存在差距，这一定程度上限制了我国卫星互联网建设的规模和速度。垣信卫星对高频次、低成本、高可靠发射能力的迫切需求，正是行业困境的缩影。
而千帆星座运力瓶颈的突破始于招标机制的调整。2025年2月，垣信卫星两轮发射服务招标均因“供应商报名不足三家”而失败，随后垣信卫星放宽准入门槛，并于7月拆分招标后，包一仍流标，包二则由蓝箭航天、天兵科技、中科宇航各获一次发射合同，但交付延至2026年3月。
近日，蓝箭航天招股书显示，朱雀三号中大型液氧甲烷可重复使用运载火箭已中标垣信卫星《2025年运载火箭发射服务采购项目》一箭18星火箭发射服务，将以批量化、高频次的发射服务满足“千帆星座”建设需求。该火箭复用技术的应用，有望大幅降低发射成本，契合行业降本增效的核心诉求。
民营火箭企业的崛起为商业航天注入新活力。数据显示，我国民营火箭企业已占据超25%的发射市场份额，朱雀三号等型号的成熟将逐步缓解“国家队”运力紧张的局面。“国企主导+民营协同”的格局，既保障了星座建设的战略稳定性，又通过市场化竞争提升了产业效率。
值得一提的是，千帆星座加速组网具有重要的战略意义。低轨轨道资源遵循“先到先得”的国际规则，规模化发射是抢占太空战略资源的关键。同时，星座建设将带动卫星零部件、地面终端等全产业链发展，为低空经济、应急通信等领域提供基础设施支撑。
“千帆星座”是垣信卫星自主研发建设、商业化运营的低轨卫星互联网星座，使用Ku、Q/V等频段，主要提供宽带通信、互联网接入等服务。当前，垣信卫星在全力推动星座组网建设的同时，也逐步为拓展商用空间打下基础。
“在千帆星座项目测试的过程中，企业作为运营方会及时反馈对用户需求的新理解、对应用场景的新想法，我们再根据企业反馈的意见改进设计研发，形成双向互动机制。”胡海鹰表示，由于每颗卫星有不同的应用场景和在轨表现，研究院采取“研制一代、预研一代、谋划一代”的策略，促使卫星在研发中不断迭代，形成良好的反馈闭环机制。
从运力短缺到模式创新，千帆星座的组网之路折射出我国商业航天的突围轨迹。随着民营火箭技术的不断成熟，我国卫星互联网产业有望加快突破瓶颈，在全球太空竞争中占据更多主动，为数字经济发展构建更广阔的天空之网。
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