伦敦高等法院裁定，4届NTT IndyCar Series年度冠军帕洛Álex Palou因违反迈凯伦车队的合同而需向该车队支付超过1200万美元的赔偿金。
这宗纠纷始于2023年8月，当时担任迈凯伦储备车手的帕洛因无法获得该队的F1席位而选择毁约，继续代表CGR参加IndyCar。原本迈凯伦与帕洛签订的合约到2026年底到期，并有2027年的续约选项。
随后迈凯伦和旗下IndyCar车队Arrow在伦敦法院以违约罪起诉帕洛，追讨车队向帕洛作出的投资。
最初迈凯伦寻求高达3000万美元的赔偿，包括未来的赞助收入、帕洛担任F1测试车手和寻找替代人选所花的费用，以及提前支付的40万美元2024年工资，但后来索偿金额下调至2,070万美元。
案件在去年10月于伦敦高等法院首次开庭审理，帕洛的辩护律师Nick De Marco主张，迈凯伦无权获得巨额赔偿，因为帕洛被对方误导，最终未能取得该队向帕洛承诺的F1席位，而且迈凯伦提出的索偿金额过高。
在这宗诉讼中，帕洛一直得到他所属的CGR车队的支持，此车队也会承担帕洛需要支付的赔偿。
经过5周的审判后，法院最终裁定帕洛败诉，需要向迈凯伦支付高达1263万美元的赔偿金。迈凯伦可获得针对2024至2026赛季的538万美元赔偿和2027赛季的95万美元，还有130万美元的索偿，这笔赔偿是迈凯伦在帕洛毁约后，为确保旗下车手奥沃德留效而作出的加薪。
此外迈凯伦亦得到50万美元的赔偿，这笔款项本来是Arrow从引擎供货商通用汽车处获得的补偿，用于聘请一位水平跟帕洛相当的A级车手，但是后来车队聘请的新车手未能达到这一标准。
不过迈凯伦未能获得与F1赞助有关的小额款项、帕洛的测试费用以及迈凯伦所主张的因帕洛毁约而放弃的签约奖金。赞助商NTT也获得高额赔偿金，包括超过200万美元的收入损失，以及一笔介于200万至250万美元的其他赞助损失。
目前帕洛正在美国参加IMSA SportsCar Championship开幕战Rolex Daytona 24小时赛，代表Acura Meyer Shank Racing参赛。
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