1月26日，中国外交部领事司正式呼吁中国公民，在即将到来的春节期间避免前往日本旅游。
截至目前，2月份原计划运行的49条中日航线已确认全部取消，这使得今年1月以来中国赴日航班的取消率直线攀升至47.2%。
49条航线直接切断
在这场航线大规模熔断的背后，日本航空业和旅游业正承受着巨大的经济压力，全日空、日本航空等大型航司不得不面对空置率暴增的现实。
与此同时，中国国航、东航、南航等国内主要航空公司已同步延长了日本航线的免费退改签政策，时间跨度甚至覆盖到了2026年10月的整个夏秋航季。
这种长周期的政策调整，预示着中日关系的寒冬不会在短期内结束。
与此同时，根据日媒披露的信息，原日本驻重庆总领事高田真里在2025年12月初调任沈阳后，日本政府随即物色了继任人选并向中方提交了任命申请。
然而时至今日，该职位的空缺状态已经持续超过一个月，日方此前声称中方迟迟不予签发“领事证书”。
日本官房长官木原稔在面对媒体询问时，虽然试图将此事定性为中方单方面制造的阻碍，但也隐晦地承认，这与当前动荡的中日关系直接相关。
让总领事一直“等”
那问题来了，中日关系为什么会动荡呢？始作俑者正是日本现任首相高市早苗。
作为日本首位女性首相及右翼势力的代表，高市早苗在去年11月发表了极为偏激的涉台言论，公开宣称不排除日本在台海冲突中动用武力的可能性。
这一声明彻底触碰了中国的外交底线，直接导致了双边政治互信的崩塌。
高市早苗目前面临着国内支持率持续走低的困境，并已宣布解散众议院，提前于1月27日打响选战，其在外交上的冒进表现，被视为通过煽动民粹来挽救选票的手段，但这种做法显然让日本的外部环境付出了沉重代价。
针对日方关于“中方不同意任命”的抱怨，中国外交部发言人郭嘉昆在1月22日的例行记者会上给出了标准的答复，即中方正按程序处理相关事宜。
既然日本政府在核心战略问题上采取了挑衅立场，中方自然没有理由在行政审批上提供任何便利。
日本政府目前处于一种尴尬的境地，一方面木原稔宣称即便总领事空缺，也能确保领事业务不受影响，另一方面日方又迫切希望填补这一职位，这种自相矛盾的表态暴露了其在华利益受损后的焦虑。
而且关于我方在重庆总领事任命上的严谨态度，还涉及到深层次的国家安全考量。
重庆与成都作为中国西南地区的战略大后方，拥有大量的国防工业和科研机构，历来是外部情报机构渗透的重点区域。
回顾2020年中国关闭美国驻成都总领事馆的事件，当时中方明确指出美方人员从事了与其身份不符的活动，实际上就是针对其间谍行为的精准反击。
日本外交人员在历史上也多次涉及此类丑闻，例如2022年俄罗斯就曾当场抓获并驱逐过从事间谍活动的日本外交官。
在当前高市早苗政府大幅增加防务预算、推进“扩军”计划的背景下，中方对派遣至西南要冲的外交人员进行更为严格的身份审核与背景调查，是完全符合主权国家安全逻辑的必要举措。
挑衅中国必付代价
日本驻重庆总领事馆的管辖范围涵盖了重庆、四川、贵州和云南等省市，这些地区不仅是内陆开放的高地，更是中国地缘安全的战略纵深。
如果日方派遣的人员带有特殊任务或具有明显的右翼政治背景，中方行使否决权或无限期延长审批流程，本身就是一种有效的防御性外交。
日方频繁炒作此事，无非是想在国际上塑造“中方破坏外交惯例”的假象，从而掩盖其首相在台湾问题上践踏中日四个政治文件的本质错误。
现在的局面是中方已经开启了多维度的反制模式，除了旅游和外交人事，经济领域的管控也在同步收紧。
近期中方对部分关键两用物项实施的出口限制，已经让依赖中国供应链的日本高科技企业感到了凉意。
这种“要打就打痛”的思路，改变了以往单纯依靠口头抗议的模式，而是通过一系列行政、经济、法律组合拳，让日本政府意识到政治挑衅必须支付昂贵的溢价。
高市早苗政府如果不能接下来的大选中通过修正路线来缓解僵局，日本在华的各项外交诉求，都将继续处于“按程序处理”的停滞状态中。
对于日方而言，如果继续维持当前的对华敌视政策，那么不仅是重庆的总领事职位会继续空缺，未来可能还会有更多的外交和经贸渠道被关闭。
中方已经通过实际行动表明，外交上的“对等”不仅仅体现在地位上，更体现在对国家利益受损时的对等还击上。
什么时候补齐缺口，主动权完全在中方手中，而日本政府需要做的不是对外抱怨，而是审视其在核心红线问题上的所作所为。
高市早苗及其幕僚如果继续沉溺于通过外部挑衅来换取内部政治利益的旧套路，最终换来的只能是日本在亚洲地区进一步的孤立。
49条航线的消失和总领事任命的停滞，仅仅是一个开始，中国外交手段的升级意味着过去那种“政冷经热”的非对称状态已经不复存在，任何试图损害中国主权安全的行为，都会在第一时间换来最直接且最痛的反制。
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