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Railway Talking
结合各铁路项目最新进展来看，高铁方面，今年预计会有10余条线路开工，如果再加上新建普速铁路和既有铁路改造项目，总共预计有30条左右的线路今年的目标是开工。
但这些铁路项目的进度不一，以可研、环评、初步设计三个项目关键节点来看，有多条高铁线路已完成可研批复，少量线路已完成初步设计批复，而环评批复方面，主要就是这下面5条铁路。
沪杭高铁区位图
一、沪杭高铁计划今年全面开工
沪杭高铁作为长三角城际铁路网的重要补充，是继沪杭、沪苏湖高铁之后连接沪杭的第三条高铁客运通道，也是杭州湾北岸交通升级的重点工程。
该线路正线全长197.45公里，设计时速350公里/小时，可形成上海东站至杭州西站的快速通道。
该铁路的环评报告批复是在去年9月底发布的，目前项目初步设计阶段各项工作已进入冲刺阶段，2026年1月中旬已启动施工图审查（核）咨询服务招标以及地勘监理咨询服务招标。值得一提的是项目的先期工程四团站改扩建工程和新建嘉桐特大桥工程去年底已先行开工，今年全线计划全面开工。
武汉枢纽直通线区位图
二、武汉枢纽直通线今年开工
武汉枢纽直通线衔接沿江通道与武西高铁的核心联络线，承载着疏解武汉铁路枢纽压力、提升路网整体效率的重要使命。该线路正线全长72公里，设计时速250-300公里，核心工程包括新建白沙洲公铁两用长江大桥和汉阳高铁站，线路起于汉十高铁云梦东站，途经新建的孝感南站、汉阳站，最后接入武咸城际南湖东站。
去年10月项目环评正式批复，目前还没有公开信息显示全线已完成初步设计批复，不过项目所在的白沙洲公铁两用大桥的铁路和公路接线工程已率先开工，整条线路计划今年内全面开工。
建成后，将彻底改变武汉枢纽内列车“绕线折返”的现状，实现京广、京九、沿江等五大干线高效联通，大幅提升枢纽运输效率，缓解城市交通拥堵。
南充至广安城际铁路区位图
三、广安至南充城际铁路已完成初设批复
广安至南充城际铁路是川东北城市群横向交通的重要项目，全长约93.86公里，其中新建正线84.227公里，设计时速250公里/小时，线路起于南充北站，止于在建西渝高铁广安东站，全线共设5座车站。
今年初，蜀道铁路投资集团正式官宣项目已完成初步设计批复。环评是初步设计批复的关键前置要件之一，这也意味着环评报告在此之前就已批复。
值得一提的，广安至南充城际铁路是目前为数不多已取得初步设计批复的线路，这也为其率先开工奠定了基础。
沪昆铁路贵昆段大龙-扒挪块段
四、沪昆铁路贵昆段大龙-扒挪块段
沪昆铁路贵阳至昆明段（大龙至扒挪块）改造工程，是我国东西向铁路大动脉沪昆铁路的关键升级项目，也是完善西南地区铁路运输网络、破解线路瓶颈的重点工程。
本次改造工程全部位于贵州省境内，起于铜仁市玉屏县大龙站，终至毕节市威宁县扒挪块站，主要工程包括凯里至六个鸡段、贵定至龙里段等局部区段改建，以及病害段原位整治，同步实施信号、通信等配套设备改造等。
项目既有线路设计时速120-160公里/小时，改线段适当提高技术标准，总体维持国铁Ⅰ级、双线、电力牵引标准。
项目环评已在去年底正式取得批复，改造后可消除线路运输瓶颈与安全隐患，进一步强化西南内陆腹地与东部沿海地区的联通。
临哈铁路扩能改造
五、临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造
临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程，是我国西北地区重要的能源运输通道升级项目，该工程横跨内蒙古、甘肃、新疆。
线路起自内蒙古阿拉善盟额济纳旗额济纳站，向西途经甘肃省酒泉市肃北县，止于新疆哈密东站，额济纳站至梧桐水站段将实施增建二线并开展电化万吨改造；梧桐水站至哈密东站段进行单线电化改造，设计时速120公里，为国铁Ⅰ级铁路。
2026年1月该铁路项目环评正式批复，成为2026年我国首批获得环评批复的铁路扩能改造项目之一。目前初步设计已完成优化完善，施工图审核工作正在推进，计划今年内正式开工。
改造后可破解原有单线运输瓶颈，适配“疆煤东运”与“蒙煤西运”的双向需求，大幅提升临哈铁路的运输能力。
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