原标题：寒冬铁道线上的“神探”：李国柱35年守护钢轨安全

大兴安岭清晨气温低至-32℃。中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段探伤车间计划分析组工长李国柱，推着百十斤重的钢轨探伤仪，在铁道线上缓步前行。这样的场景，已在他35年的职业生涯中重复了无数次。

1991年，22岁的李国柱进入原林海铁路工务段，成为一名钢轨探伤工。这份需要每天推着仪器行走十几公里、在上千个铁轨焊缝接头中寻找毫米级伤损隐患的工作，让许多年轻人望而却步。他却将钢轨探伤视为“既锻炼身体，又磨炼意志”的差事。

初入行时，《铁路探伤工》一书是李国柱的“启蒙老师”。书页被翻得卷起毛边，钢轨探伤仪屏幕上的波形跳动、报警器的细微声响，成了他日夜钻研的“密码”。凭借这份执着，他很快在同事中脱颖而出。

一次在嫩林线281公里探伤时，仪器显示疑似螺栓孔裂纹波形，众人皆判断为伤损，唯独李国柱坚持是螺栓反射波。他现场指导松卸螺母、轻敲螺栓，使螺栓与孔壁分离后再次探测——波形果然消失。“神探”的称号自此在工友间传开。

2008年，首条无缝线路落户嫩林铁道线，李国柱承担起两个探伤工区的焊缝探伤培训任务。盛夏时节，他顶着烈日现场教学，皮肤晒得黝黑脱皮仍耐心指导。在他的带领下，单位焊缝探伤未发生过漏检事件。

随着无缝线路普及，轨底焊筋波与月牙伤波极易混淆的难题摆上桌面。李国柱经过数十次测试，独创“三角直尺法”，一举攻克现场判伤难题。

35载光阴，李国柱累计发现伤损轨件128件，先后荣获哈尔滨局集团公司技术能手、首席技师、哈铁工匠等荣誉称号。寒来暑往，他以脚步丈量铁道线，用匠心守护每一寸钢轨的安全。(陶丽华、张宝玉)