在2026年的春运已经开始了，即使京港澳高速湖南郴州段又有了新的动静。1月31日0点，大市到宜章的四改八扩容已经通车。
但也想不到这个路更换了没多久，但是好像没有得到什么好的评价，反而不少老司机呢，开始吐槽起来，说这个改造的格局比较小，担心呢未来还是会堵。甚至有老司机说，宁愿绕到江西多走100里，也不愿在湖南的境内走这条高速。
其实即使郴州段的拥堵已经不是很新鲜的事情。从2001年通车作为南北的交通线路，也是湖南到广东必须要照顾的路。在2013年又经过一次大的修建。可是后面的车流量上涨太快了，例如在春运单日能够达到10万辆的车。永兴互通水龙枢纽等地方，每年都堵到有一些司机都想把车扔到这了。
那这次的扩建呢，用了218亿来改造，把144.309公里的路从四车道扩展到八车道。另外在施工的时候也在保障的不影响通车。光是越京广铁路跟高铁共站的地方就有5个，如此以来难度非常的大。
这次想通作为北往南的方向，从大市到宜章，做两车道，从宜章到湘粤界作为三车道。另外原先里有5个服务区也在做着升级，可以加油又可以充电。从官方来说，整个通行能力提升能够达到30%。
可是有一些老司机呢，也不太买账。例如他们觉得从宜章到广东到湖南的车，可以把这个八车道给挤爆了。再加上一些本地的车流，这个扩容好像只能够临时止痛，真担心是治标不治本。
另外说起湖南高速的看，衡邵高速其实也是可以排得上号的，经常走过的人也能够了解这个地方的限速一会高一会低的，100跟80这边来回变化着，有一些隧道多的同时呢又比较窄。
在这种情况下，这也难怪很多人宁愿要走武深高速，虽然路跑多一点，但好歹这些没那么堵，在限速的方面呢，也比较可以接受。
所以对很多司机的抱怨来讲，并不是嫌弃拥堵跟限速，而是希望着湘东地区能够真正有一条实用的好道路。不少人都觉得，与其在旧的道路上进行扩容，不如直接修一条辅线，从郴州的永兴安仁经过茶陵到一到江西，之后接上长株潭高速。
如此以来可以分流G4的车，让湘东一些县城可以融入粤港澳大湾区。因为交通的问题拖后腿。
虽然郴州这些年在交通上做了不少道路，例如在十四五期间新增加的宜连高速、茶常高速等，甚至还搞出了三纵二横二联的骨架。茶常高速的打通，茶陵跟江西那边联系现在更加方便。
湘东的高速网毕竟比较单薄，和湖南的其他地方比较之下，这也难怪大家对复线的呼声如此之高。
从即使郴州段的拥堵再到衡邵高速的拥堵，之后再到湘东复线的呼声，其实都在说明湖南南部的交通在未来的时候不能够只看着眼前的堵点，还是得从更长远来考虑。
不过这次四改八到底能不能根治拥堵呢？还是得看着春运的实战情况。
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