2015年，中国岚桥集团通过正规程序拿到这座港口99年租赁权，这些年一直在投入改进设施，港口运转越来越顺。到了2026年1月28日，澳大利亚总理阿尔巴内塞突然表态，政府要让港口回到澳大利亚人手里。中国大使肖千当天就回应，说这种做法会伤双边关系。之前好几次官方审查都没发现安全问题，现在却要强行收回，理由听起来有点牵强。
再看巴拿马那边，事情发展更快。长江和记旗下公司从1997年开始经营运河两端港口，近三十年持续升级设备。2026年1月下旬，巴拿马最高法院突然裁定相关合同违宪，直接废止经营权。裁决一出，丹麦马士基旗下企业很快接手临时运营。中国企业马上启动国际仲裁程序。巴拿马总统穆利诺表示，希望法律纠纷别影响更大关系，可事情已经闹开。
特朗普对巴拿马运河早就放过话。2025年初他多次公开说，美国建了运河，却让中国企业通过港口间接影响，太不应该。他甚至威胁如果运河收费不降，或者中国影响不除，美国就要采取措施。巴拿马法院裁决出来后，美国一些分析直接把这算成特朗普政府的胜利。事实是，裁决背景跟特朗普的表态脱不了干系。
新加坡前总理李显龙以前说过，中美战略竞争已经扩展到第三方国家，很多国家被迫选边，资产控制也会受影响。他的话放到现在来看，还真准。澳大利亚和巴拿马都不是中美直接对手，却在关键基础设施上对中国企业动手，背后都有美国身影。特朗普这一套，表面看是兵分两路，一路推澳大利亚，一路压巴拿马，实际目标一致。
澳大利亚主动性更强一些。阿尔巴内塞政府选举时就承诺要收回港口，现在一步步推进。中国大使警告说这会损害关系，可澳大利亚没停步。岚桥集团只能通过谈判或者法律途径维护权益。
巴拿马情况有点被动。运河是国家命根子，美国影响力一直很大。特朗普放话后，巴拿马内部就有人推动审查港口合同。最高法院裁定违宪，虽然说是基于宪法条款，但时机太巧合。中国企业失去经营权，马士基无缝接管，操作得像提前安排好。
中国这边反应很明确。外交部多次表态，反对单方面撕毁合同，认为这违反国际投资规则。企业层面，长江和记启动仲裁，岚桥也在跟澳方沟通。同时，中国开始调整海外布局，资源进口和航线选择更分散，不把鸡蛋放一个篮子。这种调整其实早就开始，现在步伐更快。
原本中国企业接手时，这些港口经营都不理想，经过多年投入才逐步改善。现在刚有点起色，就被以各种理由收回。投资者看到这一幕，肯定会多想一层，以后去类似地方投资会不会更谨慎。
特朗普这招看着聪明，既达到目的，又不用自己直接出面。可长远看，这种用代理人的方式也会让盟友付出代价。澳大利亚跟中国贸易额很大，关系一旦伤到，经济肯定受影响。巴拿马靠运河吃饭，如果中国船运公司调整路线，运河通行量下降，国家收入也会少。
李显龙早就提醒过，小国在大国博弈里最难受。澳大利亚和巴拿马现在就是活例子，想两边都不得罪，结果还是被推到前台。特朗普策略短期有效，但全球贸易靠的是稳定规则，频繁用国家安全当理由干预商业合同，最终会让大家都觉得不靠谱。
中国企业没坐以待毙。仲裁程序已经走起来，法律途径是主要手段。外交上保持沟通，同时实际行动上加快多元化布局。港口只是海外资产的一部分，中国在其他地区投资还在继续，只是更注意风险分散。
热门跟贴