10辆顺风车里8辆是职业司机，这话搁谁常打顺风车都有共鸣。
乘客不想坐职业司机的车，倒不是职业司机全都不好，只是被职业司机的乱加价以及乱拼车绕路等常规操作整怕了。
难道就没辙避开吗？
先得搞懂，职业司机到底爱接什么样的单。他们靠这个赚点外快，自然得挑划算的——时间有弹性，不要求准时到。路程不能太短也不能太长，太短没利润，太长耗时间还影响接下一单；顺路度倒不是必须，只要价格合适绕路都不是问题；乘客人数固定在1人最佳，行李少，上下车快，还可以继续拼车，不耽误功夫，或者是独享单，只要是价高的独享单基本都是香饽饽。
这些好单，职业司机凭着对路线的熟悉账号等级高、抢单的敏感度，甚至有外挂加持，基本能垄断。
真车主本就是顺路捎带，没那么多算计，反应慢一点，就只能捡剩下的。
那反过来想，乘客要是反其道而行之，下职业司机讨厌的单，是不是就能降低被接单的概率？
职业司机嫌什么，就往什么方向填。比如路程不用太规整，可标注中途要去一趟便利店取东西，或者绕一小段路接个同行的朋友，哪怕只是临时停靠十分钟，也能劝退不少职业司机——他们耗不起这点时间成本。
乘客人数也可以模糊一点，备注“可能1人，也可能2人，出发前确认”，职业司机怕超载麻烦，也怕人数变动打乱计划，多半会绕着走。
还有时间，标注“要求准时”，职业司机习惯绕路拼单，不能确定到达时间，会让他们觉得风险高，不愿冒险接单。
甚至可以提一点小需求，比如带个不算重但占点空间的包裹，不用司机帮忙搬，只是需要预留位置，职业司机追求效率，也会下意识避开。
这些单，职业司机看不上，真车主却没那么多顾虑。真车主本就是顺路回家或办事，中途停一下、等几分钟，都在可接受范围内，对乘客人数、少量行李的包容度也更高。
等真车主接单后，再慢慢商量细节就行。车费要是平台定价有偏差，双方友好沟通调整，只要不离谱，真车主一般不会计较。时间上有变动，提前说清楚，大多也能协调。
这方法不是百分百管用，偶尔也会有职业司机实在没单接，硬着头皮接这类单再去协商或者有的真车主一看订单备注也会觉得麻烦不想接。但比起盲目下单被职业司机秒接，至少能大幅提高碰到真车主的概率。
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