丰田混动的故障率其实是100%！

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但请你放心，我说的100%故障，绝非大家担心的传统机械故障——丰田混动的ECVT变速箱、发动机，确实经得起时间考验，只要正常保养，开20万公里无大修很常见。

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真正的罪魁祸首，是它那台不到2度电的镍氢电池。

像最近坏的比较多的雷克萨斯的CT200h，ES300h，丰田的凯美瑞，卡罗拉等，基本上开个10多年20万公里，电池就会坏。

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坏了就得去维修，不换还不能当成油车开，去维修就得自费，因为原车电池只质保8年，不像现在电池有终身质保。

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开的少直接连省下来的油钱都贴出去了。因为换这个电池一笔不小的开支，多则两万换个原装电池，少则小千换个锂电池。如果你的丰田混动电池有问题，可以找我拿完整的维修方案，做个参考~

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这里要提醒大家：不要相信“维修单片电芯”的噱头，看似便宜（几百块就能换一片），但更换后，新旧电芯容量、电压不匹配，新电芯会承担额外负荷，不出半年，必然再次出现故障，到时候还要再花钱更换，反而更费钱。

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写这篇文章，不是为了黑丰田混动，而是想告诉大家：它确实是一款不错的混动车型，省油、耐用（机械部分），但它绝对不是“无懈可击”的，10年必坏的电池，以及自费更换的高额成本，都是它未说破的短板。