2026年1月的德国格伦海德，1700个工人突然没了饭碗——特斯拉柏林超级工厂裁员13.8%，直接干破马斯克之前放话的10%裁员红线。这边工人抱着纸箱卷铺盖走，那边高管朱晓彤刚拿到52万份期权，保底就值16亿人民币。这反差，马斯克的算盘打得比谁都精啊，他到底想把特斯拉往哪带？
数字骗不了人，2025年特斯拉算是栽了大跟头。全年生产165.47万辆，交付163.61万辆，同比直接跌了8.55%——这可是十年来特斯拉年度交付量最大的一次下滑。以前特斯拉那可是电动界的增长发动机，现在倒好，成了熄火的机器。
先看欧洲战场，柏林工厂曾经是马斯克“横扫欧洲”的野心寄托。两年前还喊着要招2.25万人，现在目标没实现，人先走了1700个。工会文件说，工厂不是正常裁人，是用“不续签临时合同”“逼得人主动走”这些招，悄悄清人。为啥？车卖不动了呗！2025年特斯拉在欧洲销量跌了27%，只剩23.88万辆，销冠宝座早就被人抢了。产能37.5万辆的工厂，现在只能闲置空转。
再看中国市场，情况更惨。2025年2月特斯拉中国出货量才30688辆，同比暴跌49%——直接跌回2022年疫情那时候的水平。市场份额跌破5%，纯电、混动、燃油车总榜里勉强排第11。以前每条街都能看到ModelY的盛况，现在早就没影了。上海工厂还停产改造想救市，但根本不是生产线的问题，是产品跟不上趟啊！
ModelY卖了多少年？Model3改了几次款？人家中国车企一年推几十款新车，特斯拉还靠两款老车打天下，这不就是拿老枪跟新机枪干，能赢才怪。
但最让人寒心的是，马斯克好像根本不在乎这些烂摊子。裁员消息爆出来那一周，他在哪？在达沃斯开世界经济论坛，大谈特谈火星、抗衰老、AI。说2030年AI比全人类加起来都聪明，未来三年要在太空建数据中心。唯独不提那1700个失业的德国工人，也不提怎么挽回暴跌的中国市场。这种冷漠，比裁员本身还扎心。
对马斯克来说，汽车业务可能已经从“梦想”变成“摇钱树”了。现在摇钱树病了，他不想着治病，只想在树死之前挤最后一滴奶，去养他的火箭和机器人。朱晓彤那16亿期权就是证明——行权价435.8美元，意味着特斯拉股价得翻几倍。靠卖越来越少的车？不可能。只能靠讲故事：Robotaxi、Optimus机器人、8万亿美元市值的大饼。
这边特斯拉裁员裁得人心惶惶，那边比亚迪却在数钱数到手软。2025年比亚迪全年销量460.24万辆，同比涨7.73%，纯电车型225.67万辆——直接把特斯拉的163.61万辆按在地上摩擦，全球纯电销冠的头衔正式易主。
这不是简单的销量超越，是体系碾压。特斯拉靠啥？上海工厂的效率，加上单一车型爆款。五年前这招管用，现在2026年了，彻底失效。中国消费者早就变了，不再迷信洋品牌，要彩电冰箱大沙发，要800V高压快充，要激光雷达，要城市NOA。这些特斯拉给不了。FSD喊了多少年？在中国到现在还没落地。
比亚迪呢？海洋网、王朝网、腾势、仰望、方程豹，从几万块的代步车到百万级超跑，全覆盖。技术更硬核：刀片电池、易四方、云辇系统，哪一个不是真家伙？彭博社说特斯拉在中国败退是“产品线单一且过时”，这话难听但实在。ModelY是好车，但太老了——数码产品都一年一更，一款车卖五六年不换代，还指望消费者买单？这不叫自信，叫傲慢。
中国车企正在用这种傲慢狠狠惩罚特斯拉。2024年比亚迪刚追上特斯拉，2025年直接反超60万辆，这加速度才是让美国人真正慌的地方。以前他们说中国车抄袭，现在闭嘴了——因为中国车企不仅跑得比他们快，还开始定义赛道了。
马斯克在达沃斯还说“中国市场的审批进度差不多了”，指望FSD进来翻盘。但等FSD真进来，中国市场还剩多少蛋糕给他？华为ADS已经3.0了，小鹏XNGP都开到全国了，特斯拉引以为傲的护城河早就被填平了。
面对败局，马斯克慌了吗？表面看不出来。他在达沃斯谈笑风生，跟贝莱德CEO聊哲学聊生命，说“乐观的犯错比悲观的正确要好”。这话听起来像鸡汤，细品全是算计——他在给特斯拉的衰退找台阶。
如果汽车卖不动，那就别卖车了。2026年1月8日，也就是德国工厂裁员、全球销量暴跌数据出炉前夕，马斯克给了朱晓彤天价期权。这时间点太有意思了，又像封口费又像军令状：“汽车业务这烂摊子你搞定，产量、成本、利润率都给我弄好”。他自己呢？要抽身，要把特斯拉变成“人工智能和机器人公司”。
他在赌：赌Robotaxi能取代私家车，赌Optimus机器人能取代工人。赌赢了，特斯拉就不是卖铁皮壳子的车企，是万亿级AI帝国；赌输了，就是万劫不复。这像不像金蝉脱壳？用汽车业务的现金流养AI吞金兽，用裁员省的成本维持华尔街股价，那一千多个德国工人，成了这场豪赌的代价。
美国人该警惕了。马斯克这种“逃逸”，其实是美国制造业的缩影：玩不转实业就玩金融，玩不转制造就玩概念。面对中国脚踏实地的工业追赶，美国精英不想正面迎战，只想换个故事继续讲，以为故事讲得好就能永远站在顶端。
但现实残酷啊。比亚迪的车往世界各地运，中国工厂日夜转；美国工厂在裁员，老板在吹牛。这就是差距。164万对460万，不是两个数字的对比，是两种发展路数的较劲。马斯克也许能逃回火星，但美国制造业，逃无可逃。
参考资料：
澎湃新闻：比亚迪新晋全球纯电销冠！特斯拉2025年交付量跌逾8%至164万辆
腾讯网：（全文+要点）马斯克在达沃斯论坛上的访谈
36kr：16亿只是保底，马斯克想给朱晓彤的是100亿
IT之家：降幅13.6%：报告称特斯拉德国工厂裁员力度超马斯克设定10%红线
新能源汽车网：特斯拉柏林工厂被曝裁员1700人，回应来了
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