说实话，看到那张截图的时候，我默默查了一下自己的银行卡余额。
2月23号，海口飞上海，经济舱已售罄，仅剩公务舱，票价11560元。不含税费 。
一万一千五百块，单程，两小时。够平时往返三亚飞五趟还有剩。
有网友直接开骂：这是机票还是赎金？我只是去海南过个年，不是被绑架了啊。
2026年春节假期接近尾声，海南返程高峰杀到。从2月22号开始，海口、三亚飞往热门城市的机票全线告急 。
海口飞上海，南方航空官网显示，2月22号到23号，经济舱全部售罄，只余少量全价公务舱，最高票价11560元 。
海口飞广州，2月22号到23号，同样经济舱售罄，公务舱票价6210元 。
海口飞武汉，2月23号直飞航班最低5958元，最高8378元，而且只剩最后两张 。
这还不是最惨的。琼州海峡过海出岛的车票，从2月18号起往后一整周，全部售罄，一张不剩 。有网友吐槽，为了抢轮渡票，定了十几个闹钟，最后还是眼睁睁看着余票0的红色字样跳出来 。
进岛容易出岛难，今年格外难。
海南机场集团的数据显示，春节黄金周期间，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场预计运送旅客191.5万人次，同比增长5.4% 。
三亚成为入境游增幅亮眼的目的地之一，使用非中国护照飞赴三亚的增幅超过3倍 。人多了，运力就那么多，票价自然水涨船高。
面对网友的吐槽，航空公司倒是很淡定。
海南航空工作人员解释得很直接：2月23号是返程最高峰，经济舱和部分公务舱早就卖完了，剩下的全是全价公务舱，价格高是正常的市场现象 。
南方航空工作人员也说了同样的话：经济舱卖完了，自然就只剩下价格较高的公务舱，这是热门航线的常态，价格很难降下来 。
说白了，就是供需关系决定的。
去海南的机票几百块，回来的机票一万多，因为飞机不能空着飞回去，成本全摊在返程的人身上了。
有客服人员还透露，今年情况特殊可能与海南封关运作后旅客增加有关 。数据显示，春运前9天，海南综合运输春运客流量486.39万人次，同比增长6.34% 。人多了，票自然就抢手。
有网友说：一家四口去三亚过年，回来机票花了两万多，比去的机票贵三倍还多。本来想着过个暖冬，结果回来直接吃土三个月。
还有人说，不是不想提前买返程票，是当时不确定哪天能走，等确定了再看，已经只剩公务舱了。咬咬牙买了，刷卡的瞬间心在滴血。
有人直接破防：我一个月工资才八千，一张机票一万多，这是逼我在海南多待几天吗？可再多待几天，工作就没了。
有网友支招：可以换个思路，从海口花1500元搭直升飞机到湛江高铁站，再坐高铁回去，能省一大半 。
还有人说，从湛江中转是个办法，先坐轮渡到徐闻，再转高铁回内地，虽然折腾点但能省好几千，有人推荐经广州中转，南航客服说的方案，2370元，比直飞公务舱省了八千多 。
有人说，既然机票这么贵，不如在海南多玩几天，错峰返程。等大家都走完了我再走，顺便把没逛完的景点补一补 。
还有人说，请两天假吧，算下来比买高价机票划算。公司扣的钱和机票差价一比，赚了。
有人调侃：在海南多待两天，酒店也得花钱，吃饭也得花钱，算下来也没省多少。可转头一想，多玩两天还不用挤，这不是赚了吗。
说实话，这事最让人破防的不是钱，是那种被迫感。
你提前规划好了行程，订好了酒店，开开心心去海南晒了几天太阳。等到要回来上班的时候，突然发现回不去了——不是没票，是有票但你买不起。
一万一千五，对有些人来说可能就是个零花钱，但对大多数打工人来说，是一个月的工资，是两个月的房贷，是孩子的半年学费。
有网友说得扎心：过年出去玩一趟，回来就得吃土。可要是不出去玩，又觉得一年到头就这几天假，亏了。
更扎心的是，那些花高价买了机票的人，坐在公务舱里，心里想的可能不是服务有多好，而是这个月信用卡怎么还。
海南机场集团倒是发了提醒，建议错峰出行，建议提前购票，建议选择中转 。可问题是，打工人能错峰吗？假期就那几天，公司能让你多请两天假吗？
那个定了十几个闹钟抢轮渡票的人，最后抢到了吗？那个花一万多买机票的人，刷完卡之后手在抖吗？
没人知道。
海南是个好地方，阳光沙滩海鲜便宜，谁都想在冬天去晒晒太阳。可当你兴高采烈地去了，回来的时候发现钱包被掏空，那种感觉，真的挺难受。
有人说，这是市场规律，供不应求自然涨价。有人说明明可以提前买返程票，怪自己没规划好。还有人说明年再也不凑这热闹了。
可问题是，明年春节，海南的机票还会不会上万？那些说着再也不来的人，明年会不会又忍不住订了机票？
海南的阳光不会跑，沙滩不会跑，但打工人那颗想放松的心，会被这一万多的机票伤到吗？
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