2026年除夕之前，“安全冗余”是汽车工程师圈层的内部术语。2026年除夕之后，这个概念随着领克900驶入春晚画面，正式进入公共认知的语料库。

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安全冗余是什么？是工程师在满足法规要求之后，主动给自己加的那道题。法规要求正面碰撞56km/h，领克900做到100km/h；法规要求电池热失控后5分钟不起火，领克900做到30分钟以上；法规没有强制要求的后碰测试，领克900主动做到100km/h全优。这些冗余，每一分都要真金白银地投入研发、制造、验证。

为什么需要冗余？因为法规是底线，不是上限。真实世界的交通事故不会按照实验室脚本发生。高速公路追尾的相对速度可能超过80km/h，对向车道偏置碰撞的冲击角度可能超出法规工况，侧向撞击的侵入位置可能与电池包高度重叠。冗余的意义，就是在这些超出脚本的场景里，依然能让车内的人平安回家。

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春晚舞台上的几分钟，把“安全冗余”从工程术语翻译成公共语言。消费者走进展厅，会问“这台车的安全冗余做到多少”；看车评文章，会关注“碰撞测试是否超纲”；选车决策时，会把“冗余”放在配置表第一行。这不是参数竞赛的升级版，而是消费认知的进化。