浙江一位爱车大哥，跑遍多家经销商，最终在浙江义乌，全款160万拿下心仪的迈巴赫480。他对新车疼到骨子里，怕长途驾驶伤车、影响磨合，特意花8000元找专业拖车公司，近400公里路程全程匀速、避开颠簸路，就想完好无损把新车接回家，可这份满心欢喜，刚到自家地库就碎了一地。
拖车停稳，大哥迫不及待上前验车，按下钥匙解锁，车灯、车机全都正常响应，唯独主副驾驶车门死死锁着，遥控反复按、机械钥匙插到底，车门就像被焊死一般，半点动静都没有。他前前后后试了十几次，故障丝毫没缓解，原本激动的心情瞬间跌到谷底，大哥当场就红了眼：“160万的新车，连地库都没开出去，就出这毛病，换谁能忍？”
冷静下来后，大哥第一时间联系义乌4S店，开门见山提出诉求：“新车刚交付就出功能性故障，我要求直接退换全新车！”本以为合情合理的要求，却被4S店店长当场回绝。
店长态度强硬，丝毫没有商量的余地：“退车换车不可能，我们卖车前做了两次全面售前检查，车门锁功能完全正常，故障肯定是你提车后运输不当，或是操作问题导致的，要解决就把车拖来拆检，查完再谈维修。”
这番话直接点燃了大哥的怒火，他当场跟店长对峙：“拖车是我精挑的正规公司，全程GPS、行车记录仪都能作证，没有半点暴力运输；我连车门都没打开过，何来操作不当一说？”
更让他无法接受的是，新车刚出问题就要拆零部件，一旦拆开，就算修好也成了“修过的新车”，保值率大打折扣，心里的疙瘩这辈子都消不了。
为了讨个说法，大哥咬咬牙，又花8000元把车拖回义乌4S店，光往返拖车费就花了1.6万，还耽误了近一周时间。可到店后，4S店依旧油盐不进，店长拿出两份售前检测报告，纸上只草草写着“车门锁功能正常”，没有任何详细检测数据和过程，还咬死故障是后期出现的，只修不退不换。
大哥没有妥协，专门咨询了汽车行业专业人士，对方明确告知，迈巴赫这类高端车型的车门锁属于核心电子部件，新车出现这种故障的概率极低，大概率是出厂就存在隐性问题，售前检查并未查出。他又对照《汽车三包规定》，60日或3000公里内，核心部件出现问题，消费者有权退换车辆。可4S店却狡辩，车门锁故障不属于严重安全性能故障，不在退换范畴，双方争执一整天，始终没有达成一致。
眼看4S店一味推诿责任，大哥直接找来媒体曝光，他对着镜头无奈又气愤：“我花160万买的是品质和放心，不是没完没了的闹心，车没开上先搭进去一万多，维权路太难了！”媒体介入后，店长面对镜头依旧坚持原有说法，直到媒体联系品牌厂家，厂家才表态介入调查，要求4S店配合第三方机构全面检测，明确故障原因，这场维权大战终于迎来转机，结局一波三折。
这事发到网上，网友们议论纷纷。有人说，大概率是拖车时没切换运输模式，颠簸导致安全系统锁死，解码就能解决；还有人调侃，迈巴赫又不是不能开，何必非要拖车？更有老车主现身说法：“我的18款740开14万公里，维修费近十万，身边朋友的奔驰宝马都停库了，全换了华为M9，很多人追豪车梦，其实真没必要。”
其实这件事，戳中的不只是一辆豪车的故障，更是普通消费者的维权困境。160万不是小数目，大哥买的是心意，是对品牌的信任，可4S店却用一纸模糊的检测报告甩锅，连最基本的担当都没有。豪车从来不止是车标，更该是过硬的品质和靠谱的售后，别让消费者花着大钱，却受着窝囊气。
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