其实这和转向助力的类型有关，咱家用车最常见的转向助力有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种，当然还有一种不带转向助力，纯靠臂力的。
不带转向助力、机械液压助力的车都是一个特性：跑得越快方向盘越轻。而电子液压助力和电动助力都是跑得越快方向盘越重。
车速越快方向盘越轻，这是客观事实
当你转动方向盘的时候，车轮与地面接触的部分由于摩擦力太大，并不会动，而是轮胎上部分先偏转，此时阻力并不是很大。
如果车停在原地没动，那么想让车轮完全偏转，你需要继续用力，让轮胎与地面接触的部分也转动，这时候轮胎就是在地上硬蹭，阻力非常大。
但是车跑起来的时候一切都变了：打完方向后轮胎上部分先偏转，当轮胎往前滚的时候偏转的部分接触地面，其轨迹已经发生改变，就会顺势把整个轮子给自动拉过去，这就是汽车动起来方向盘就变轻的原理。而且车速越快，轮胎把轮子拉过去的频率越高，方向盘就越越来越轻。
跑高速方向盘轻重改变的原理
跑高速时稍微动一点方向车头都会有明显反应，所以这时候方向盘重一点其实是有好处的。但咱刚才也说了，汽车的方向盘本身就是速度越快越轻，刚好与我们需要的结果背道而驰。
这时候就出现了两种情况：不带助力的车和机械液压助力的车，跑高速时由于速度提高，方向盘都变轻了。特别是机械液压助力，机械泵连着发动机，一直都有助力，跑高速时发动机转速高，液压压力更大，方向会更轻。
而电子液压助力和电动助力在跑高速时方向盘是可以变重的。因为电子液压助力的液压泵是电机驱动的，只有需要助力的时候电机才启动。车速超过一定范围后人家直接停止助力，这时候方向盘自然变重了。
而电动助力是靠电机直接驱动转向系统，不仅可以停止助力，甚至高级一点的系统还可以给电机施加反向力来增加阻力。
由于以前的车要么是不带转向助力，要么是机械液压助力，只有极少数高端车有电子液压助力，所以早些年的车跑高速时普遍会存在方向盘变轻的现象。而如今的车清一色都是电动助力，跑高速时可以主动调节助力大小，所以才能实现跑高速时方向盘变重的效果。
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