巴拿马官方用一场毫无预兆的接管行动，震动了整个国际航运与商界。
当地海事局直接进场，收回长和运营近三十年的巴拿马运河两大核心港口，合法合约被一纸裁决作废，外资企业几十年投入瞬间化为乌有。
消息传回国内，网友情绪强烈，不少人直言必须拿出强硬态度，维护中国企业的正当权益，不能让契约精神被随意践踏。
巴拿马时间2月23日星期一，巴拿马海事局正式发布公告，依据本国最高法院1月29日的终审裁决，以合约违宪为由，强行接管长江和记实业旗下的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。
这两座港口不是普通码头，它们分别扼守巴拿马运河太平洋端与大西洋端，是全球贸易的关键节点。
长和从1997年开始合法取得特许经营权，2021年按照合同自动续约至2047年，近三十年时间里累计投资超过18亿美元，为当地创造数千个稳定就业岗位，从基础设施到运营效率，都由长和一手搭建成熟。
按照正常商业规则，这份合约受双边投资保护与国际惯例约束，任何一方无权单方面撕毁。
巴拿马的动作非常迅速，甚至可以说是早有准备。
最高法院裁决生效后不到72小时，港口临时运营权就被移交给丹麦马士基集团与瑞士地中海航运公司旗下企业，给出的理由是保证港口连续运转。
这种无缝衔接的安排，让外界看清，所谓司法裁决，更像是一场配合好的流程，而非单纯的法律争议。
就在此前一个月，巴拿马方面已经与两家欧洲企业敲定过渡方案，只等裁决落地就立刻接手，长和连协商缓冲的时间都没有。
受事件影响，2月24日港股开盘后，长和股价明显下跌，盘中最低触及62.20港元，最终收报62.55港元，单日跌幅2.65%，市场信心受到直接冲击。
长和当天发布官方声明，明确指出巴拿马政府行为不合法，严重破坏营商环境与契约精神，将启动一切可行法律途径追究责任，包括国际仲裁与起诉相关第三方企业。
香港特区政府也随即表态，对事件表示强烈不满与反对，支持企业维护合法权益。
从事件脉络来看，这场接管并非突发。
2025年初，巴拿马相关部门突然启动对港口合约的审计，声称合约续约程序不合规，造成国家税收损失，并迅速启动司法程序。
2026年1月29日，巴拿马最高法院作出终审裁决，裁定支撑经营权的1997年第5号法律违宪，合约直接无效，且不允许上诉。
短短不到一个月，巴拿马就完成从裁决到接管再到转交运营的全流程，速度之快，打破当地同类商业纠纷的处理惯例。
外界普遍认为，这起事件背后有明显的外部地缘因素推动。
巴拿马运河长期被视为全球战略通道，相关势力多次公开渲染所谓“中国影响”，向巴拿马施压。
为迎合外部态度，巴拿马当局不惜牺牲守法经营的外资企业利益，把司法机构当作执行工具，用“违宪”这种笼统理由，否定长期有效的商业合同。
这种做法，和此前部分国家无理打压中企的套路高度相似。
中国是巴拿马运河第二大用户，也是巴拿马香蕉、咖啡等农产品的重要出口目的地，两国经贸往来长期稳定。
巴拿马方面显然清楚这层关系，却依然选择强行夺港，无视双边经贸大局。
消息传开后，国内网友普遍感到气愤，很多人留言呼吁采取反制措施，让巴拿马为背信弃义付出代价。
网友提出的反制思路清晰且务实。
一方面，在贸易层面加强对巴拿马农产品的海关查验，提高相关产品准入标准，直接影响其出口收益；另一方面，引导中资航运企业调整航线，适当降低对巴拿马运河的依赖，把部分货物分流至其他航线，冲击运河通行费收入。
还有人建议，在金融与投资层面采取措施，冻结巴拿马相关在华资产与交易，暂停正在推进的基建合作项目，让对方感受到真实压力。
中方已经明确表态维护中国香港企业合法权益，相关部门持续关注事件进展。
长和方面已正式向国际仲裁机构提交申请，要求巴拿马承担国家责任，赔偿巨额经济损失，同时起诉参与接手的欧洲企业，追究其恶意串通的法律责任。
这场法律战不仅关系到长和一家企业，更关系到所有出海中企的安全与信心。
巴拿马运河承担全球约5%的海运贸易量，一旦中国企业大规模调整航线，运河流量与收入将明显下滑，直接冲击巴拿马财政。
当地不少民众与中小商户也担心，事件会影响外资信心，后续投资减少，就业与经济都会受到拖累。
巴拿马当局只顾及外部压力，却忽视本国长远利益，做法相当短视。
从过往案例来看，无视契约、掠夺外资资产的国家，最终都会付出代价。
荷兰曾无理限制中企业务，结果自身出口与投资遇冷，多个合作项目暂停；部分国家随意没收外资资产，长期被国际投资机构列入高风险名单，融资成本居高不下。
巴拿马如果坚持错误做法，未来不仅会失去中国市场，还会被全球投资者打上“不可信任”标签，长期损害自身发展。
巴拿马强行接管港口，是对契约精神与国际规则的破坏，我们坚决维护企业合法权益。
相信在法律与反制措施共同作用下，对方必将为短视行为付出代价，也会让所有试图效仿者清醒：中国的底线不可触碰，中国企业的正当利益必须得到尊重。
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