就在美国国务卿鲁比奥刚说完“西半球不欢迎中国恶意影响”不久，巴拿马便对中国港口动手了。但接下来发生的事，可能出乎所有人意料：运河收入暴跌、第四大桥停工、香蕉烂在港口——这难道就是所谓的“恶意影响”？
2026年2月23日清晨，巴尔博亚港的塔吊还在晨雾中作业，一队巴拿马政府人员突然闯入中控室。没人接洽，没签交接单，连咖啡杯都还摆在长和集团运营总监桌上。对方甩下一句“即刻终止特许权”，强制关机、断电、带离所有中方管理人员——就在这一天，运营了28年零7个月的港口，一夜之间成了“国家临时资产”。
说实话，这事儿要是搁小说里，编辑准得打回去重写：合同白纸黑字续到2047年，盖着巴拿马国会、总统府、审计署三重红章；1997年接手时，两个码头就是两片生锈的铁皮，年吞吐量加起来不到50万标箱。长和集团砸进去18亿美元，修深水泊位、换自动化堆场、建冷链仓储，硬生生把两个拉美垫底港，干成了占全国吞吐量38%的物流心脏。
2025年的账本明明白白：3亿美元税收、上千个本地岗位、科隆自贸区六成货流靠它撑着。审计署2020年、2021年连着两年写“合规无异议”——结果呢？
2025年底，美国国务卿鲁比奥刚在巴拿马城说完“西半球不欢迎中国恶意影响”，2026年1月29日，最高法院就翻出29年前的老合同，判“未经国会批准，违宪”。这理由站得住脚吗？巴拿马历届政府签过十几份类似特许协议，没一份补过国会程序。可这次，过渡期只给30天。
更绝的是，2月3日长和已提国际仲裁索20亿美金，2月19日又发函愿重新谈所有条款。巴拿马政府全程静音。2月23日，总统穆利诺一道行政令，嘴上说“临时使用”，转身就把港口塞给马士基和地中海航运的壳公司，过渡期18个月——这哪是接管，是明抢。
有人可能要问：巴拿马为啥这么干？说白了，还是美国在背后推波助澜。鲁比奥那番话不是白说的，“西半球不欢迎中国”，翻译过来就是：拉美是美国的后院，中企别想扎根。巴拿马运河作为全球贸易要道，美国人盯了几十年，眼见中企把港口经营得风生水起，心里能舒坦？
但穆利诺总统可能忘了，2021年续约签字时，他还是副总统，在协议副本上亲手按过手印。如今翻脸不认人，真当中国会忍气吞声？
中方的反手，来得又快又狠。先是航运：中远海运把原定走巴拿马运河的52条船，全调去了秘鲁钱凯港。这钱凯港是啥来头？中企在秘鲁投资的深水港，去年刚启用，设计年吞吐量100万标箱，正好能分流巴拿马运河的压力。结果呢？巴拿马运河单日通行费立跌80到83.6万美元。
然后是基建：14亿美元的第四大桥、首都地铁、邮轮码头项目，会议纪要直接停在2026年2月22日。这些项目可都是巴拿马的民生工程，一停工，本地工人没活干，建材商货款收不回，连锁反应马上就来了。
最狠的是贸易：中国海关对巴拿马香蕉抽样检测周期，从原来的3天拉长到11天。有农户亲眼看着一车金蕉在港口烂成泥，欲哭无泪。巴拿马香蕉七成出口到中国，这一卡，多少农户得喝西北风？
经济上的连锁反应很快显现。标普下调主权评级那天，巴拿马股市单日蒸发2.3%，投资信心指数比上月腰斩40%。外资一看这架势，谁还敢投？国际商会那边，仲裁申请刚递上去，巴拿马政府的信誉就在全球商界打了个对折——今天能抢中企，明天就能抢别家，谁敢跟你做生意？
有人说，巴拿马这是“捡了芝麻丢了西瓜”。港口那点收益，跟中国投资带来的税收、就业、贸易增量比起来，九牛一毛。2025年，中巴贸易额83亿美元，中国是巴拿马运河第二大用户、科隆自贸区第一大货源国。如今把金主得罪了，图啥？
更讽刺的是，穆利诺现在公开说“愿谈”，可谈什么？怎么谈？港口已经塞给别人了，项目停摆了，香蕉烂了，信誉崩了——当初抢的时候怎么不想想后果？国际关系不是过家家，合同签了就得认，今天撕了明天想补，哪有那么容易。
这事的教训很深刻。对中企来说，出海投资得留个心眼：合同再完备，也架不住人家翻脸不认人。法律风险、政治风险，得提前布局对冲。对巴拿马这样的小国来说，在大国博弈中选边站，得有足够的筹码和底气，否则被人当枪使，最后买单的还是自己。
眼下，巴拿马运河收入还在掉，投资信心还在跌，穆利诺政府的日子越来越难过。而中方的态度很明确：尊重国际规则，维护合法权益。至于那些想靠“明抢”占便宜的，只能说一句：想清楚了，代价自己掂量。
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