截至3月1日，中国内地各省份已全部出台2026年汽车以旧换新"国补"配套细则，这意味着新一轮汽车消费补贴政策在全国范围内完成落地。

据第一财经统计，自2月10日以来，湖南、青海、河南、福建、江西等超5个省份密集发布了各自的汽车以旧换新实施细则，补齐了此前尚未出台地方方案的空白。综合各省细则来看，补贴框架基本一致，政策执行期限统一为2026年1月1日至12月31日。

具体而言，补贴分为报废更新和置换更新两大类。报废旧车后购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，最高2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按车价10%补贴，最高1.5万元。置换更新方面，换购新能源乘用车按车价8%补贴，上限1.5万元；换购燃油乘用车按6%补贴，上限1.3万元。

上述补贴标准源自2025年12月30日商务部等8部门联合印发的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》。与此前的定额补贴模式不同，新一轮政策改为按车价比例计算，覆盖面更广。

在地方执行层面，各地根据实际情况制定了差异化的操作方案。深圳市在其实施方案中明确，2026年底前目标实现汽车报废更新约3.5万辆、置换更新约18万辆。上海、山西等地由于补贴申请量较大，采取了摇号中签的方式分批发放补贴资格。上海市商务局明确，补贴资金按照"总额控制，用完即止"原则实施，原则上每月组织一次公证摇号。新疆则自3月1日起将补贴资格券有效期调整为自发放之日起30天，逾期未提交申请材料的资格券自动失效。

在资金保障方面，据国家发改委消息，今年元旦前首批625亿元超长期特别国债资金已提前下达各地。商务部数据显示，截至2月5日，2026年汽车以旧换新补贴申请达33.5万份，带动新车销售537.7亿元。今年1月，全国报废汽车回收65.9万辆，同比增长50.2%，参与以旧换新的新车平均价格超过16万元，较上年明显提高。

长江证券在研报中指出，2026年国补细则从定额补贴调整为按车价比例补贴，优化了补贴标准；截至1月底我国大部分地区已开放申请系统，国补基本全面落地，有望拉动后续乘用车消费需求。

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本文源自：市场资讯

作者：观察君