地处西安西南板块的鄠邑区，2016年底撤县设区后，成为西安市最年轻的区，在承接高新区产业外溢、数所高校落地建设新校区，以及区域自身积极谋划发展的支撑下，鄠邑区释放出极大的发展潜力，并成为西安远郊区县中表现颇为亮眼的一员。
而为紧密鄠邑区与西安主城区、周边地区的联系，近年来西安也谋划数条路网基建项目，助力区域发展，但因政策变化、土地报批等等原因，项目推进遭遇桎梏。
但随着官方频频公开表态，鄠邑区或将在今年迎来交通大爆发。
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鄠周眉高速
今年将达到通车条件
作为陕西省高速公路网规划的重要组成路段，鄠周眉高速公路自开工以来便承载着区域交通升级的重任。
近日，根据媒体报道显示，鄠周眉高速公路路基建设已经完成80%，完成全线投资接近90% 。按照施工计划，这条高速今年将达到通车条件。
目前，鄠周眉高速公路C03合同段正在进行路面基层的水稳摊铺工作。
该段全长18.015公里，合同总造价13.8亿元，涵盖多个关键桥梁工程，是全线建设的“咽喉”路段。包含20座大中桥梁、53座通道、36道涵洞及2处互通立交，工程规模大、交叉作业密、施工难度高。
截止当下，该合同段路基填筑完成82.9%，桥梁下部及箱梁预制全部收官，涵洞通道完成93.4%。黄兴村大桥已实现双幅贯通，进入桥面铺装收尾阶段。
鄠周眉高速公路，起自西安鄠邑区水寨村，与京昆高速、高新至鄠邑高速复合通道衔接，向西途经周至县集贤、楼观、哑柏等多个乡镇，止于宝鸡眉县槐芽镇，顺接眉岐凤高速，是陕西省“2367”高速公路网规划中的西安大环高速和周凤高速的重要组成路段。
路线全长71.465公里，设计速度120公里每小时，采用六车道高速公路建设标准。全线共设有鄠邑西、集贤、楼观、周至、太白山等8处互通立交及1处服务区、7处匝道收费站。
项目建设时序方面，黑河大桥、汤峪河大桥等控制性工程最先开工，2024年4月项目全面开工。
这条高速建成后，将串联起鄠邑、周至、眉县三个农业大县，进一步促进猕猴桃、葡萄等特色农产品的外销与品牌推广，打通一条助力乡村振兴的致富路。
鄠周眉高速公路途经楼观台、太白山等自然人文景区，其“生态旅游路”的定位，将有效促进秦岭北麓丰富的旅游资源整合升级，推动沿线文旅产业不断发展。
值得注意的是，开通后将结束周至县不通高速的历史，提速西安主城与周至“半小时通勤”目标的实现。
与此同时，该路段作为西安都市圈环线南段重要组成部分，在周至向北接西安都市圈环线周至-乾县段，在鄠邑向东与西安高新至鄠邑高速复合通道衔接，未来将为沿线板块在西安都市圈内更大范围的便利连通助力。
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两条连接主城区关键通道
官宣计划今年开工
鄠周眉高速是鄠邑联系周边区县的重要高速通道，西安高新至鄠邑高速复合通道、西户路则是鄠邑区与西安主城区拉近通行时间的两条关键通道。
这两条通道，经历数年规划与前期推进，终于将在今年迎来开工的重要节点。
目前，开工建设高新至鄠邑高速复合通道、西户路等项目已经写入2026年西安市政府工作报告，意味着这两个项目在今年开工的可能性极高。
先看西户路项目，近期我们关注到西户路工程初步设计已经获得西安市发改委批复。
此前事关该项目的公开回复亦显示，项目设计方案变更已基本完成，并根据新方案完成用地区县级组卷，下一步将逐级报批，争取2026年上半年获批。
不断取得新进展的前期工作，说明桎梏项目建设的诸多问题已经逐渐明朗，距离全面开工或许也不再遥远。
毕竟，西户路项目的建设，已经期待许久。
西户路项目，自2016年启动算起，至今已有十年时间。
据了解，西户路工程PPP项目全线建设里程为27.63km，项目起点位于西安市高新区细柳镇石羊村，与规划中的西部大道延伸线相接，由东北向西南方向展线，终点位于甘曹路与正小路交叉处。
项目采用一级公路标准建设，路基宽度（60-80）m，主道采用双向6车道，辅道采用双向4车道，主道设计时速100km/h，辅道设计时速40km/h。
该项目的实施将承担西安主城区与高新区、西咸新区、鄠邑区之间的快速交通联系，西安高新区到鄠邑区最快20分钟即可到达，在主城区辐射带动副中心及沿线开发区快速发展方面发挥重要作用。
再看西安高新至鄠邑高速复合通道项目，同样是西安人期待已久的西南出城大通道。
若从2017年官方提出对西沣路全程高架化的想法算起，至今已有8年多时间。
过去，该项目因受国家PPP模式政策变化的影响，迟迟未能推进。在2024年新政策明朗之后，着手推进特许经营者招标、项目审批等一系列前期工作。
在此次西安将高新至鄠邑高速复合通道列入政府报告之前，各部门单位频频披露项目将在今年开工的讯息。
例如1月份陕西高鄠复合高速公路有限公司召开的2025年度述职考核大会，便透露了确保2月14日取得初步设计批复，3月底实现项目开工的目标。
可见，官方层面与建设单位均表态了项目开工，这条大众期待8年之久的复合通道，今年开工的确定性极高。
据了解，高新至鄠邑高速复合通道工程建设涉及雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区，路线起于西安市绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，在西安外环高速设西沣枢纽立交后折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。
采用“高速公路主路+辅路”的复合通道建设形式，其中上层主路长38.606km，下层辅路长15.957km，主路为新建，辅路为改扩建；全线设互通式立交10座(含预留2处)、收费站6处；建设西沣监控中心与养护工区1处。项目总投资169.03亿元，其中环保投资3.9亿元。
从路网建设的功能性来看，高新至鄠邑高速复合通道工程是缓解城市拥堵，加速西安建设成为国家中心城市的需要。
高速公路主路+辅路复合通道形式，可解决出城车辆快速通行，辅路设置完善的人行、非机动车、公交车道，有效解决沿线生产生活的需要，缓解交通拥堵问题，提高城市运行效率。
此外，该项目与西安绕城、外环高速等高速线路实现连接，能够满足提高路网布局均衡性和连通性的目标。
并通过形成多条国家高速公路之间的迂回线路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通压力。
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交通建设是促进城市发展的核心，无论是鄠周眉高速的通车，还是西户路、高新至鄠邑高速复合通道的开工建设，这些交通项目的实施，可为外围组团的持续发展提供良好的外部交通条件。
当下，我们也期待，鄠周眉高速在达到通车条件后能够尽快通车投用，西户路、高新至鄠邑高速复合通道等项目，也能够尽快起步建设，为鄠邑区与主城区的联通再添重要通道。
编辑：Lyna
审核：解革
监制：号称嬉皮
部分图片来自网络
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