美国彭博社3月6日紧急爆料,就在特朗普敲定,3月底至4月初访华行程的关键节点,中美双方正在秘密推进,这笔“史无前例”的合作。

据悉,这笔大单里藏着三大核心机型:500架波音737 MAX窄体客机,有望在中美峰会现场正式官宣,100架波音787宽体客机正在紧张谈判中。

还有一批数量未定的波音777X王牌机型,单看目录价就逼近890亿美元!

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要知道,此前中美曾因关税问题,中国一度暂停接收波音飞机,多架已造好的客机被退回美国。

有人直言这是中国给美国的“访华大礼”,但事实真的如此吗?

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波音为何在中国“失宠”

10年前,波音在中国市场还能与空客分庭抗礼,甚至占据半壁江山。

但这10年下来,波音却一步步被拉开差距,日子过得举步维艰。

但这绝非中国故意“冷落”它,而是它自己出了大问题。

最让大家印象深刻的,就是波音737 MAX系列的安全事故。

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对航空公司来说,安全永远是第一位的,一款出过重大安全事故的飞机,再便宜也不敢用,

而那两次重大空难,让全球对这款飞机失去信任。

中国更是第一时间停飞了所有737 MAX机型,这一停就是好几年。

除了安全隐患,波音的交付效率也大不如前。

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受疫情、供应链短缺等因素影响,很多已经签下订单的飞机,交付时间一推再推。

不少中国航司没办法,只能转头选择空客。

空客趁机发力,不仅优化机型,还在天津投产了第二条总装线,产能实现翻番。

慢慢就抢占了波音在中国的大量市场份额。

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大家平时坐飞机就能明显感觉到,现在国内航线中,空客A320、A330系列的飞机,比波音的飞机出现得频繁多了。

另外中国国产大飞机的崛起,给了中国航司更多选择。

这几年,C919大型客机逐步投入商业运营。

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虽然目前规模还比不上波音、空客,但已经开始分担国内航线需求,而且性价比很高。

在这多重原因下,才造成了波音的市场份额下滑。

那问题就来了,咱们才刚摆脱对波音的依赖,干嘛又要花几百亿给美国呢?

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订单详解

很多人看到890亿美元、600架飞机这两个数字,第一反应就是“太浪费”,“花钱打水漂”。

但只要仔细分析就会发现,这笔订单的每一分钱,都花得有理有据,完全是基于中国自身的发展需求。

首先,中国民航业正处于快速复苏阶段,对飞机的需求缺口巨大。

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据业内预测,未来20年中国需要约8700架新飞机,折合到每年的需求就高达400架左右。

这个数量仅靠国产飞机和现有订单,根本满足不了市场需求。

尤其是国内中短途航线,对窄体客机的需求量极大,这也是500架波音737 MAX成为订单主力的核心原因。

可能有人会问,既然有C919,为什么还要买波音的飞机?

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其实很简单,C919目前还在逐步量产阶段,交付速度和规模还跟不上国内航空业的快速发展节奏。

而且航空业讲究“机队多元化”,不能只依赖某一款飞机或某一个厂商。

这样即使出现机型停飞、交付延迟等问题,也不会影响整个航线的正常运营。

更关键的是,这次订单的三款机型各有所长,各有分工,绝非盲目采购。

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除了500架适配短途航线的波音737 MAX(已通过中国民航局适航指令,复飞无阻碍)。

正在紧张谈判的100架波音787宽体客机,主打中长途国际航线,比如中国到欧洲、东南亚的航线。

还有一批数量未定的波音777X王牌机型,作为世界上最大、效率最高的双发飞机,它的燃油效率却比竞争对手低10%,客舱也更宽敞。

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主要用于中国到美洲、澳洲的远程国际航线,能大幅提升中国国际航线的运力和服务质量。

另外,大家不用被890亿美元的目录价吓到。

参考此前中国航司采购空客飞机的经验,实际成交价格会比目录价低不少。

而且这笔订单不是一次性付款,而是分多年交付,分摊到每年,对中国来说几乎没有压力。

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并非“送礼”

外界热议的“中国送大礼”说法,其实是对这笔订单的严重误解。

在国际交往中,没有无缘无故的“送礼”,只有互利共赢的合作。

中美航空领域的合作,早已形成“你中有我、我中有你”的紧密绑定。

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从中国角度来说,采购波音飞机,不仅能填补民航运力缺口、平衡机队结构,还能带动国内相关产业发展。

波音是中国最大的飞机零部件采购商,中国有35家直接供应商、数百家二级供应商。

全球超过7000架在役波音飞机,都安装了中国制造的零部件。

订单落地后,还能带动中国航空维修、飞行员培训等产业发展,创造更多就业岗位。

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从美国角度来说,这笔订单更是“雪中送炭”。

近年来,波音深陷困境,受中美关税战影响,曾被中国暂停接收飞机,订单流失严重。

再加上供应链问题凸显,公司财务状况承压。

这笔600架飞机的订单,能让波音的生产线满负荷运转,改善财务状况,还能带动美国制造业和就业。

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而且,中美航空合作的传统,早在1972年就已开启。

当年尼克松访华,中国民航订购10架波音707客机,开启双方合作之路。

后来邓小平访美,不仅订购3架波音747客机,还专门参观波音生产线。

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此后历届领导人访美,均有波音订单落地。

所以这不是“送礼”,而是中美航空外交的传统,是双方多年以来互利共赢的具体体现。

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