上个月还在劝大家谨慎赴日，没想到局势变化快得让人措手不及。日本当下的环境可谓一天一个样，对外国人的态度，尤其是针对中国籍人士，正变得愈发严苛。
最近有个真实的案例：一家日本IT公司向旗下的中国籍派遣员工发送邮件，传达客户的新要求——不再接收中国籍的派遣人员。如果想继续留任，唯一的办法是更改国籍。
新规的核心变化有三条：第一，派遣公司在申请签证时必须提前锁定实际用工单位；第二，派遣方和用工方需要共同签署誓约书，承诺外籍员工从事的工作与签证资格匹配；第三，入管局从书面审核转向实地抽查，随时可能打电话核实甚至上门检查。
这意味着什么？过去那种“先办签证、再慢慢找工作”，或者“挂靠在派遣公司、随机安排岗位”的模式，被彻底堵死了。
日本政府给出的理由是：打击签证滥用。据统计，持有“技人国”签证的在日外国人已超过40万人，其中部分人被派往工厂、仓库从事单纯的体力劳动，严重违背了该签证设立的初衷。入管局的这次出手，被外界视为该签证制度运行以来最严格的监管升级。
这股寒意并非只吹向外国员工。日本本土企业正在经历一场大规模的人员调整，而且是在盈利的情况下主动裁员。
2025年12月到2026年1月，三菱电机向53岁以上的员工征集提前退休，共收到2378份申请，加上关联公司，整个三菱电机集团约有4700人离职。值得注意的是，三菱电机本财年预计合并净利润将创历史新高。
松下控股集团也在推行提前退休计划，预计约1.2万人离开。奥林巴斯计划裁员约2000人。东京商工研究公司的数据显示，2025年有43家上市公司征集提前或自愿退休，其中约70%处于盈利状态。
日本综合研究所的首席研究员林孝二分析说，制造业的技术创新速度很快，如果企业不能迅速用新人才替换老员工，就会陷入困境。这场裁员潮的背后，是日本企业对“年功序列”制度的松动，也是AI技术替代人工的加速。
当岗位缩减时，首当其冲的往往是外派人员。而在外派群体中，中国籍员工因为薪资水平相对较高，反而比越南、菲律宾等国的劳工更容易被优化。这不仅是经济账，还有地缘政治的影子——部分日本企业对中国籍员工存在信息安全方面的顾虑。
3月16日，日本普通汽油的全国平均零售价比前一周上涨了29日元。涨价前夜，各加油站前等待加油的汽车排起长龙。出租车司机对媒体直言，近期油价迅速上涨，令他“感到很吃力”。
原因很简单：美以伊战事爆发后，国际油价突破每桶100美元，而日本对中东石油依赖度超过95%。这种“中东溢价”正在从加油站传导到日常生活的方方面面。
3月14日，东日本旅客铁道公司宣布票价平均上涨约7.1%，西武铁道等公司紧随其后。为了应对出行成本上涨，部分民众开始减少驾车出行，转而更多依赖公共交通或自行车。东京的自行车销量近期激增五倍，这个数字背后是普通家庭对开支的精细计算。
油价上涨还波及到食品行业。纳豆生产企业芳野商店表示，加工过程中使用的燃料、包装材料及运输成本都与石油价格密切相关，成本压力正在累积。零食生产商山芳制果则宣布，因燃料采购困难，将停产部分薯片产品。
就连毕业典礼用的玫瑰也未能幸免。由于中东局势影响国际航运，来自肯尼亚、埃塞俄比亚等地的玫瑰进口受阻，批发价格同比上涨约20%，部分品种甚至断供。
3月11日，日本众议院预算委员会会议上，维新会议员阿倍司向财务大臣片山皋月发问，质疑支付宝、微信支付等中国系支付系统在日本大行其道。
阿倍司列举了“三大罪状”：这类支付成为日本金融监管的盲区，税务部门无法掌握销售及纳税情况；经济行为独立于日本体制之外，容易形成脱离日本法律的小圈子；无法被监管的资金渠道存在洗钱风险。财务大臣片山皋月对此表示积极反馈，并称将在不久后的七国峰会上讨论这一问题。
这段讨论的背景是：在东京池袋等华人聚集区，不仅交流不需要说日语，支付也不需要用日元。久而久之，池袋被一些人形容为“城中之城”。对于日本政府来说，这种脱离监管的资金流动模式，迟早要纳入管控。
如果未来微信和支付宝的转账功能在日本受到限制，在日华人长期依赖的“内循环”消费模式将难以为继。对于普通打工者来说，这意味着生活成本的进一步上升和便利性的下降。
3月10日，日本政府公布了《出入境管理法》修订案，明确了两项重大调整。第一项是建立入境电子审查系统（JESTA），包括免签国家在内的所有外国游客都必须在入境前在线提交个人信息，等待审批。虽然中国大陆游客目前仍需办理签证，暂不在此系统覆盖范围内，但整体政策收紧的趋势已经非常明确。
第二项调整更让在日华人感到压力：在留资格更新费用最高可达10万日元，永住资格申请费用最高可达30万日元。与此前的费用相比，上涨幅度最高达到30倍。这一调整将在2026财年结束前落实到位。
日本入管厅的官方解释是，费用调整有利于管理系统升级和相关工作人员待遇改善。但站在申请者的角度，这意味着续签和申请永住的成本大幅增加。对于生活本就不宽裕的普通劳动者来说，这无疑是一笔不小的负担。
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