2001年4月1日清晨，海南陵水机场的警报刚划破天空，王伟就跟战友跳上了歼-8II战机。编号81192的座机在跑道上滑行时，他肯定没想到这是最后一次驾机升空。美军EP-3侦察机又来我国领空附近晃悠，他们奉命去监视警告，没想到美机突然耍横——
美机根本不听王伟的警告，反而故意往他的战机靠。距离越来越近，突然美机左翼一个大角度转弯，“哐当”一声撞在王伟战机的垂直尾翼上！尾翼瞬间变形，战机失控往下坠。战友在空中亲眼看着这一幕，急得大喊，赶紧向地面报信。
王伟没慌，拉动弹射手柄——降落伞“唰”地打开了！他随着伞往海面飘，战友盯着伞的方向，把落点大致记了下来。地面指挥部接到消息，瞬间启动应急预案，舰艇、飞机像箭一样往出事海域冲。
沿海的渔民们也听到了动静，自发开着渔船赶来帮忙。算上部队的舰艇飞机、渔民的船，前后凑了足足10万人，把那片海域翻了个底朝天。可搜了好几天，除了战机残骸碎片和降落伞的边角料，连王伟的影子都没找到。
后来有人嘀咕“是不是搜救没尽力？”其实真不是。4月的南海风浪大得很，浪头有时候能拍碎小渔船的甲板。能见度时好时坏，有时候雾蒙蒙的，眼睛根本瞅不清海面。更麻烦的是洋流——表层流往东边跑，深层流说不定往西边拐，人要是掉下去，被暗流一卷，往深海一沉，根本找不着。
当时的技术也跟不上现在。那时候没有现在这么准的GPS定位，搜救主要靠眼睛瞅、雷达扫，还有声呐听水里的动静。王伟的救生设备需要手动启动，要是弹射的时候被撞得意识不清，根本按不了开关。伞落水后很快被浪盖没，信号也发不出去，搜救船根本接收不到。
20多年后，专家们拿着当年的海况数据、洋流模型反复算，终于把真相理清楚了：不是大家没拼尽全力，是环境太复杂，技术太受限。比如当时的搜救船对深海的探测能力有限，王伟要是被暗流带到几百米深的地方，根本没法找。还有，降落伞和救生衣在水里泡久了，要么被冲走，要么沉底，连个痕迹都留不下。
王伟最后被追认为革命烈士。他老婆阮国琴后来进了海军装备部门，继续干着跟国防有关的事。儿子王子大学毕业后，也报名去了海军，算是接了老爸的班。每年4月1日，好多人都会在网上刷“81192，收到请回答”，就想跟王伟说一句“我们都记得你”。
美军那架EP-3侦察机，撞了之后自己也受伤了——机鼻掉了一块，一台发动机坏了，没经允许就降在陵水机场。中国后来按规定把飞机拆成零件，分批运回美国。机组人员也被妥善安置，中国没亏待他们，但外交上肯定得据理力争，美方最后也承认了错误。
现在咱们的海军空军不一样了。歼-20、山东舰、辽宁舰都有了，定位技术、搜救装备比当年强了不止一星半点。要是再遇到这种事，肯定能把人平安找回来。王伟的精神一直激励着咱们，好多年轻飞行员都以他为榜样，守着咱们的领空领海。
参考资料：人民日报《海空卫士王伟：忠魂永驻海天间》；解放军报《纪念南海撞机事件20周年：铭记英雄王伟》
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