「6.58 万起，带激光雷达、车位到车位智驾、高通 8295 芯片？」 当零跑 A10 的上市价格公布时，整个车圈都炸开了锅。
3 月 26 日，没有漫长的预售造势，没有花哨的营销铺垫，零跑汽车以一场 「一路都很灵」 的全球发布会，正式推出了旗下全新 A 平台首款车型 —— 零跑 A10。这款定位 「智能精品长续航 SUV」 的新车，不仅把激光雷达、高阶智驾等高端配置首次带入 10 万内市场，更以 6.58-8.68 万元的指导价，重新定义了 10 万级纯电 SUV 的价值标准。
从凹凸君的角度来看，零跑汽车这次不是简单的产品上新，而是一场由零跑发起的、针对10万级纯电市场的「技术平权」运动。那么，从零跑十年积淀到零跑A10的重磅登场，这款车到底藏着多少底气？它又能否在竞争白热化的10万内纯电市场，打响零跑2026年的第一炮呢？
零跑汽车的「底气」与零跑A10的「降维打击」
要读懂零跑A10，必先读懂零跑汽车这十年的深耕。很多人提起新势力，最先想到的是「烧钱」「亏损」，但零跑汽车却走出了一条截然不同的路——以全域自研为根基，以市场验证为底气，最终实现了「销量+盈利」的双重突破，而这，正是零跑敢于推出A10这款「破壁车型」的核心原因。
成立于2015年的零跑汽车，从一开始就找准了「技术自研」的赛道。初创团队51人中，90%都是研发人员，截至2025年，除制造人员外，研发人员占比仍高达80%，自研自造占整车成本的65%。十年间，零跑汽车没有盲目跟风，而是默默打磨核心技术，逐渐掌握了全球化整车架构、中央集成式电子电气架构、CTC电池系统、高效油冷电驱系统等全套技术体系，先后推出中国首款车规级智驾芯片-凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术等关键创新技术。同时将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架、中央域控等高端配置带入大众化主流市场。
当然，这种极致的自研投入，最终转化为实实在在的市场成绩。2025年，零跑汽车全年销量近60万辆，实现连续两年销量翻番，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力；截至2026年1月，累计交付量超120万台，稳居新势力第一梯队；单月销量突破7万辆，全球销售与服务网点超1850家，其中海外网点超800家，已进入35个国家和地区，2025年出口6万台，登顶新势力海外销量冠军。
在企业经营层面，零跑汽车更是交出了亮眼答卷：2024年第四季度提前一年实现季度盈利，2025年上半年达成半年度盈利，三季度持续盈利，成功入围《财富》中国500强和民营企业500强；获得浙江省及杭州、金华等地市累计90多亿投资，创始人团队更是持续增持股份累计达9.5亿港元，彰显了各方对企业发展的坚定信心。
更关键的是，零跑汽车还构建了「整车＋Tier」双轮驱动的独特制造模式，建成成熟的整车制造基地和17个零部件工厂，覆盖电芯、电驱、车灯等核心部件，既实现了核心技术自主可控，又通过高效协同实现了持续降本。这种深度自制能力，让零跑得以打破行业溢价，把高端配置下放到大众市场——而零跑A10，正是这种能力的集大成者。
当然，推出零跑A10，对零跑汽车而言，绝非偶然，而是战略必然。一方面，10万内纯电市场是最大的大众市场，也是最被「忽视」的市场，多数车型停留在「代步工具」层面，智能配置匮乏，用户只能在「低价」和「品质」之间二选一；另一方面，零跑汽车已完成ABCD四大系列及Lafa5的全矩阵布局，形成包含轿车、SUV、MPV在内的多元化产品矩阵，实现从A0级到D级的全场景覆盖，更提供纯电和增程双动力选择。C系列持续领跑，B系列上市即热销，此时推出A系列首款车型A10，既能填补10万内精品纯电SUV的空白，又能以「科技普惠」巩固品牌优势，为冲击百万销量奠定基础。
更值得注意的是，零跑A10从研发之初就立足全球视野，设计、配置与验证全流程符合全球标准，未来将登陆近40个国家和地区，打破传统中国车型出口模式，以「中国智造」冲击全球主流细分市场。可以说，零跑A10的上市，不仅是零跑汽车自身的产品延伸，更是中国纯电汽车走向全球的一次重要尝试。
零跑A10，能改写10万内纯电市场格局吗？
外观方面，零跑A10采用「科技自然美学2.0」设计语言，既保留了家族化的简约风格，又加入了年轻化元素。前脸部分新车采用了封闭式前格栅搭配「嘻嘻 / 哈哈」三段式灯组，不仅在点亮瞬间极具辨识度，更赋予车辆拟人化的情绪价值。而1133mm 的俯冲式机盖，融入了豪华性能车的设计元素，营造出蓄势待发的姿态。此外，新车的两侧还增加了纵状导流槽以及下方梯形进气口，适当增加了该车运动感。
车身侧面，新车给人的感觉短小精悍，车身侧面的线条感圆润，同时，新车的前后轮眉均采用宽厚的黑色设计营造出跨界质感，值得一提的是，新车B/C/D柱进行了隐藏式布局，营造出悬浮车顶的效果，而D柱位置还拥有两条横向饰条展现出别样的活泼。当然，新车还拥有半隐藏式车门把手，不仅美观还十分实用，至于车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为4270/1810/1635mm，轴距2605mm。新车将提供海苔绿、橡果棕、莓莓蓝、苔原灰、星河银和摩根粉共6种车身配色可供消费者选择，满足消费者个性化选择。
车尾部分，新车采用宽体尾部设计，其尾灯虽然没有采用时下流行的贯穿一体式设计，但采用了与前大灯一样的「嘻嘻/哈哈三段式尾灯」，不仅形成了很好的呼应，点亮后效果同样十分俏皮可爱。
当然，相较于外观，真正让我意外的还是内饰的质感与科技配置。其新车拥有2.63m² 的超大软包面积，覆盖了门板上部等常被忽略的区域，告别了廉价的塑料感；座椅和门板采用欧盟 OEKO-TEX 母婴级认证材料，婴幼儿皮肤可直接接触；7 层云感舒享座椅，能分散体压，久坐也不累；1.55m² 的全景天幕，搭配 100% 遮光电动遮阳帘，既通透又防晒。
重点来了，在科技配置方面零跑A10同样诚意拉满，新车配备双辐式多功能方向盘+8.88英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮式中控屏的组合，内置高通8295旗舰座舱芯片以及全新Leapmotor OS交互系统，其整体操作零延迟，丝滑不卡顿。并且，新车还接入通义千问AI大模型，可支持全场景可见即可说、方言识别、声纹识别、儿童智能对话，开车时不用动手，一句话就能控制空调、导航、车窗，实用性拉满。不仅如此，新车在中控屏下方还配备同级唯一悬浮式IP Bar，可以选择氛围灯香氛/安全锤/加湿器等，灵活拓展座舱功能。
而在智能驾驶领域，零跑A10更是直接刷新了行业底线。要知道，激光雷达此前一直是15万以上车型的「专属配置」，而零跑A10的顶配版，仅8.68万就搭载了高精度激光雷达，配合高通8650高性能辅助驾驶芯片（4nm制程，200TOPS算力）和27个高精度感知硬件，实现了同级唯一的「车位到车位」全场景领航辅助驾驶能力。
同时，新车还具备6大泊车功能：泊车辅助（APA）、 自定义泊车、手机泊车辅助、直进直出、停车场记忆泊车（HPA）以及120米超长距离循迹倒车功能，彻底解决城市泊车难题。更贴心的是，新车还配备了12扬声器7.1环绕声道音响、无麦K歌功能、自研AI通话降噪，以及ICCOA Carlink 2.0和HUAWEI HiCar 4.0车手互联，让座舱不仅是驾驶空间，更是移动的娱乐空间。
除此之外，很多人觉得小型SUV「空间小、不实用」，但零跑A10打破了这个偏见。通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术、高集成机舱、内外门槛错位设计，零跑A10把每一寸空间都用在了刀刃上，实现同级最大88.1%得房率，带给用户A+级空间体验。
后排头部空间达979mm，哪怕是180cm的身高，坐进去也不会觉得压抑；后排肩部空间充足，三人同行也不会拥挤。更惊喜的是，零跑A10拥有百变座椅场景，支持冲浪板模式、小憩躺卧模式、大床模式、宠物&搬家模式，满足通勤、露营、载物等全场景需求。同时，新车还规划了34处人性化储物区，私人物品皆能收纳。后备厢基础容积602L，放倒后排可拓展至1549L，更有行业首创的106L可冲洗下沉储物舱，支持高压水枪冲洗和干湿分离，露营湿物、泥鞋、生鲜都能放心放，实用性直接拉满。
至于消费者关心的安全方面，零跑A10按照近40个国家/地区的全球标准打造，历经超百万公里极限路试与极寒极热耐候验证。采用「9横7纵4强环」笼式车身，关键部位使用2000MPa航空级热成型钢，同时，新车还配备18项主动安全功能，4-130km/h全速域全向AEB紧急制动辅助（最高120km/h刹停）、80-130km/h AES紧急转向辅助，能有效规避碰撞风险；电池方面，其采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术让电池热失控后48小时不起火、不爆炸，远超国标要求，再加上全系标配的哨兵模式与行车记录仪，实现24小时全天候守护。
最后在动力方面，零跑A10搭载单电机，最大功率分别为70kW/90kW，峰值扭矩150牛·米，电池提供39.8kWh/53kWh两种选择，对应CLTC纯电续航里程分别为403km/505km，其16分钟快充可完成30%-80%补能。
作为零跑2026年推出的首款车型，零跑A10无疑肩负着冲击销量、巩固品牌地位的重任。不过，从定价和产品力来看，这款车确实具备了爆款的所有特质，6.58万的起售价，门槛足够低，让更多普通消费者能够触达；8.68万的顶配版，集齐激光雷达、高阶智驾、双旗舰芯片等越级配置，性价比碾压同级竞品；再加上零跑十年自研的技术背书、全球标准的品质保障，以及限时高达9680元的上市权益，零跑A10的竞争力真的很强。
当然，零跑A10最终能否成为爆款，能否改写10万内纯电市场的格局，仍需要交给时间验证，就让我们一起拭目以待吧。
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