3月26日，中国商飞2026年度供应商大会在成都召开，600余家产业链伙伴齐聚，明确了C919规模化提速、C929推进、国产化升级、产线扩张四大核心方向，国产大飞机正式进入“批产加速期” 。
国产化提速：300家国内供应商，2028年冲80%
当前C919国产化率约65%，国内供应商超300家，机体结构件已基本实现自主。大会明确：2028年国产化率目标80%+，航电、飞控、液压等关键系统持续突破，逐步降低对外依赖，构建安全稳定的自主供应链。
C919爆发：三年交付明确，产能冲150架/年
C919已进入规模化交付快车道，未来三年目标清晰：
2026年：下线55架、交付45架、产能目标100架
2027年：交付55架、产能目标150架
2028年：交付80架
同时，C919家族同步扩编：加长型、高原型、货运型多型号并行研发，覆盖更多市场需求。
三、产线大扩张：6条总装线，临港基地2027年投用
为匹配产能，商飞加速布局总装基地：
浦东祝桥基地：2条C919总装线，2025年9月第二条已投产
临港第二基地：2026年1月动工，2027年投用，规划4条总装线
合计：C919将形成6条总装线，支撑年产能150架目标
四、C929稳步推进：总装厂房2027年建成
国产宽体机C929传来关键进展：总装厂房2026年1月已动工，2027年建成，同步推进设计与供应链配套。建成后将具备C929总装能力，与C919形成“窄体+宽体”完整谱系。
从研发突破到规模化量产，从单一型号到家族化布局，从低国产化到自主可控，商飞正带领全产业链加速冲刺。
2026—2028年，将是国产大飞机兑现产能、提升市占、参与全球竞争的关键三年。
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