4月17日至19日，荷兰阿森（Assen）的摩托车道又有世界级别的摩托车比赛，值得一看，因为中国的张雪摩托车，将出现在这个赛场上。相信很多中国人 ，希望再次看到张雪在场上挥舞着五星红旗，以及在摩托车上扬着国旗飞奔的画面。
一位外国车手，驾驶着中国摩托车品牌张雪，在一项国际性的摩托车比赛中获得了双冠，引起了中国网民的激动。这些天来，中国各大传媒甚至海外的华人社交媒体大小V，也纷纷报道这一事件和其中的主人公，张雪和车手德比斯，甚至旁及张雪的经历、私人生活和妻子，其中有蹭热点的，有些报道也似乎泛起一阵新的造神运动，并没有客观报道还原整个事实。
荷兰一网试图从可靠的媒体报道中，厘清事实的真相。
新华社的报道
首先，张雪摩托车货真价实地获得了双冠。看看中国的新华社是如何报道的：
新华社3月30日电——中国摩托车制造商张雪摩托车（ZXMOTO）在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的世界超级运动摩托车锦标赛（WorldSSP）中斩获双冠，标志着中国在顶级量产摩托车赛事领域取得了突破性进展。
瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）驾驶张雪摩托车820RR-RS赛车，在周六举行的WorldSSP第一回合比赛中夺得冠军。他从第二位发车，迅速取得领先，并一路掌控比赛，最终以3.685秒的优势力压西班牙车手豪梅·马西亚（Jaume Masia）夺得冠军。
新华社接着报道：这两场胜利是在WorldSSP组别中获得的，该组别是世界超级摩托车锦标赛的附属组别，而非顶级组别WorldSBK。然而，对于一家中国制造商而言，能够在世界知名的锦标赛中与国际知名品牌同场竞技，这一成绩仍然具有里程碑式的意义。
新华社的报道非常客观，注明这并非顶级的赛事。像这样的赛事，每年在国外都有很多。
关于那位法国车手，是一位年纪偏大被其他车队淘汰的吗？我们从摩托车比赛的官网https://www.worldsbk.com中再摘录一段英语报道作了翻译。
关于车手德比斯
官网报道称：法国车手瓦伦丁·德比斯在世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别赛事中拥有丰富的经验，曾多次作为替补车手和外卡车手参赛。2012年，他跑完了整个赛季，并在2012年至2022年间共参加了24场比赛，展现了他出色的适应能力和竞技水平，在本土马尼库尔赛道取得了第四名的最佳成绩。德比斯还曾作为替补车手参加过两场世界超级摩托车锦标赛的顶级比赛WorldSBK。2023年，凭借在国内赛场的出色表现，GMT94雅马哈车队给了他一个正式车手的机会，并在本土赛场两次登上领奖台。
2024年，他继续效力于雅马哈车队，但转投埃文兄弟车队（Evan Bros Racing Team）。德比斯的第七个世界超级摩托车锦标赛（WorldSSP）赛季让他职业生涯更上一层楼，在车手积分榜上取得了职业生涯新高（第四名），并七次登上领奖台。
2025赛季是他首次驾驶杜卡迪赛车征战WorldSSP，效力于伦齐车队（Renzi Corse）。这位经验丰富的法国车手在新赛车上表现得游刃有余。他最终获得车手积分榜第五名，不仅赢得了他的首个分站冠军，还斩获了第二个分站冠军。
2026赛季，他驾驶新的赛车，重返埃文兄弟车队（Evan Bros Racing Team），该车队也将首次与中国制造商张雪摩托（ZXMOTO）合作。
关于车手现场的表现
德比斯自2023年起便全职参加WorldSSP赛事，他在2025赛季末势如破竹，在最后三轮比赛中赢得了前两场胜利。
到了2026年，他又在葡萄牙的阿尔加维国际赛车场（Autodromo Internacional do Algarve）再添两胜。
这项2026年的赛事一共有12站，第一站在澳大利亚，第二站是葡萄牙，第三站就在荷兰。
在澳大利亚站德比斯表现不佳，接下来的比赛对他来说无疑是一股清流。他在澳大利亚两场比赛中都曾接近领先位置，但在第一回合比赛中却遭遇摔车；第二回合比赛中糟糕的轮胎策略更是雪上加霜。在Tissot超级杆位赛中，德比斯从第二位发车，仅比杆位车手、Pata Yamaha Ten Kate Racing车队的土耳其车手坎·昂库（Can Oncu）慢了0.6秒，昂库的杆位圈速为1分42.670秒。但在澳大利亚一站比赛中，德比斯最终仅获得第25名和第24名。
在葡萄牙在第一回合比赛中，他再次看到了昂库的雅马哈R9赛车，但仅限于第一圈。
昂库在第二圈第14弯摔车退赛。德比斯抓住机会，一路领先，最终夺冠。从第三圈到第四圈，他的领先优势几乎翻了一番，从0.395秒扩大到0.693秒。只有第14圈和最后一圈他的领先优势没有扩大，前者从3.441秒缩小到3.192秒，后者从3.781秒缩小到3.695秒。
不过，在比赛的最后阶段，这两次差距的缩小都不足以真正威胁到他的胜利。
德比斯在赢得第一回合比赛后说道：“太棒了，我非常高兴能赢下这场比赛。我原本以为会和昂库展开一场激烈的较量，他总是能用新轮胎和满油箱跑得飞快。看到他摔车我感到很意外，因为他并没有像之前那样疯狂地冲刺。之后，我几乎看不到其他赛车了，我的领先优势在仪表盘上不断拉大，感觉就像我独自一人包下了整条赛道。
德比斯说：“我认为车队比我更应该获得赞誉，他们一直在拼命工作，从去年11月到现在一天都没休息过。上赛季末，我决定回到我认为是锦标赛中最强的车队——埃文兄弟车队，我告诉他们：无论你们选择哪辆赛车，我都会跟随。当我看到那辆赛车时，我知道它和我们之前骑过的赛车不一样，但试驾之后，我知道我已经全力以赴，并知道这是正确的选择。”
德比斯为自己和车队赢得了首个双冠王。
赛后他说道：“我没想到比赛会是这样的！风向开始转变，比赛即将开始时，我发现没有风了，所以我知道我必须冲到前面，然后伺机加速和刹车。当然，其他车手也很努力，而且每个人周日的速度都比周六快，所以我很难拉开差距。第一圈结束时，我进入第一个弯道，已经听不到他们的声音了，所以我感觉状态不错，就继续跑。途中我走线有点偏，马希亚斯超过了我。下一个弯道之后，我发现我的速度比他快，所以我立刻尝试超越他，并继续拉开差距。我知道在这条赛道上，最后两三圈总是最难的，因为到那时轮胎右侧几乎没有橡胶了，这让比赛变得非常困难。凭借我们目前的调校，我们总是有一些优势。”
他最后说：“最后几圈，一切都很顺利。车队能赢下这场比赛真是太棒了，这也是我第一次包揽双冠，所以我为我的车队和 ZXMOTO 的工作感到非常自豪。”
荷兰网站的报道：注意性能平衡规则BOP
以下是荷兰专业网站https://nieuwsmotor.nl的报道：
一个星期前，中国新晋摩托车品牌ZXMoto凭借车手德比斯（Valentin Debise）的出色表现，包揽了世界超级摩托车锦标赛两场比赛的冠军。ZXMoto由前Kove高管张雪于2024年创立。尽管张雪雄心勃勃，但目前该品牌尚未建立完善的销售体系、稳定的产品线以及现代化的网站。然而，在对上一个周末的比赛中，ZXMoto的表现却令人瞩目，其在赛车领域的发展势头强劲，令所有老牌劲旅黯然失色。因此，媒体，尤其是中国媒体，对ZXMoto的关注度极高。
在葡萄牙波尔蒂芒赛道，德比斯驾驶ZXMoto 820RR赛车，在周六和周日的世界超级摩托车锦标赛两场比赛中均取得胜利，使其职业生涯的总胜场数翻了一番。凭借这款赛车，他不仅击败了此前一直称霸赛场的杜卡迪Panigale V2，还战胜了雅马哈R9、本田CBR600RR、川崎ZX-636R以及凯旋Street Triple RS。
据超级跑车圈内人士透露，这家中国新晋摩托车品牌在财务和技术方面都组织得井井有条，但世界锦标赛的性能平衡规则（BOP，Balance of Performans）也发挥了作用。ZXMoto搭载的819cc三缸发动机性能卓越，而且作为新晋品牌，目前在这个平衡规则下还没有改装的限制。经验丰富的意大利Evan Bros车队曾多次驾驶雅马哈赛车赢得世界冠军，他们正充分利用这一优势。
张雪机车的车架也达到了很高的标准，由整块铝材铣削而成，并配备了可调节柔性的横梁。目前市面上没有任何一款公路摩托车采用这项技术，这也意味着其他品牌无法应用这项技术。
此外，ZXMoto 的创始人张雪也备受关注。他此前曾是摩托车品牌 Kove 的创始人兼首席执行官，并因此声名鹊起。Kove 也是一个规模相对较小、新兴的中国品牌，主要专注于运动型越野摩托车领域，例如达喀尔拉力赛。张雪的成就主要体现在他对运动型摩托车的投入和取得的成绩上，而他离开 Kove 后，也把这份声誉和精神带到了 ZXMoto。
自那时起，人们便知道张雪非常擅长取得令人瞩目的运动成绩，并能制造相应的宣传效应。然而，他能否建立一个可持续发展的商业体系，将这些运动上的成功转化为持续的摩托车销量，还有待观察。
根据相关规定，目前ZXMoto 820RR摩托车尚未向西方市场销售，这也有利于车队进行技术改装的认证，并承诺所有后续生产的摩托车都将采用相同的认证改装。
但对于世界锦标赛的现有车队来说，这无疑是一个沉重的打击，因为他们无法简单地对已经上市多年的车型进行同样的改装。
不过，现有车队很快就会得到帮助，因为旨在保持锦标赛技术公平性的“算法更新”将在荷兰阿森赛道的下一轮世界超级摩托车锦标赛结束后立即推出。简而言之，这意味着领先车队的技术自由度将会降低，从而让其他车队有机会缩小差距。
张雪能否五年后占世界大排量摩托车的50%市场份额？拭目以待。有时人在扮酷装一下的时候说出的话，不足为奇。
但有网友说：能走出国门拿到双冠已经很给力了，咱们既要为这份开门红鼓掌，也得冷静看后面比赛时候机车性能完全拉齐后的真实表现。
因此，荷兰阿森的摩托车比赛，的确值得一看！
为你还原一个真实的荷兰
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