一边是炮火，一边是商船。就在全球都以为霍尔木兹海峡被彻底锁死的时候，三艘挂着巴拿马和印度旗的日本LNG船，在没有军舰护航的情况下，一艘接一艘地驶了出来。
美国打了一个多月都没"打通"的水道，日本凭什么过去了？
2月底，美国和以色列对伊朗发动了军事打击，之后霍尔木兹海峡就变得不一样了。
霍尔木兹海峡是全球运石油、天然气的关键通道，以前每天有上百艘船往来，现在伊朗管控得特别严。
不少船只遭到无人机、炮弹袭击，保险公司把这里列为“战区”，保费涨了三倍多，很多船东宁愿绕远路，海峡一度快没人走了。
这时候最着急的就是日本，因为日本是个资源特别少的岛国，石油对外依赖度达到98.4%，超过90%的原油来自中东。
其中73.7%的原油都得经过霍尔木兹海峡运输，除此之外，日本81%的液化天然气也来自中东，库存只够支撑3周。
要是海峡长期不通，日本的工厂就得停摆，老百姓的生活也会受影响，所以日本比任何国家都想让船只顺利通过。
转机出现在4月初，4月3日深夜，第一艘和日本有关的船“索哈尔”号顺利通过了霍尔木兹海峡。
这艘船是液化天然气运输船，挂着巴拿马国旗，由日本商船三井和阿曼企业合资运营，目的地是阿曼湾。
这是美以打击伊朗后，第一艘成功通过的日本关联船，当时就引起了不少关注。
仅仅隔了两天，4月5日，第二艘日本关联船“绿桑维”号也顺利通过了，这就是大家说的“破冰”的第二艘船。
这艘船是液化石油气运输船，挂着印度国旗，隶属于日本商船三井的印度子公司，要驶往印度。
到了4月6日，同一家公司的第三艘船“绿阿莎”号也成功通行，三天内三艘船接连通过，看着像是打破了通行限制。
但这里有个关键细节，很多人没注意到，这三艘船里，只有第一艘是日本和阿曼合资的。
后两艘虽然归日本商船三井管控，但挂的是印度国旗，而印度早就获得了伊朗的通行许可。
所以这两艘船能顺利通过，很大程度上是借了印度的便利，并不是日本靠外交硬闯过去的，不过这也离不开日伊双方的私下沟通。
其实早在3月20日，伊朗外长阿拉格齐就接受了日本共同社的采访，释放了关键信号。
他说伊朗并不是要全面封锁霍尔木兹海峡，只管控敌对国家的船只，非敌对国家只要协商好，就能获得安全保障。
阿拉格齐曾经担任过伊朗驻日大使，和日本往来很密切，还说日伊是“友好关系”，给日本留足了协商的空间。
有人会问，伊朗为什么要给美国的盟友日本开绿灯，其实这都是伊朗的考量。
一方面，伊朗想分化日美同盟，美国曾经拉日本搞“霍尔木兹护航联盟”，但日本更看重能源，只要能过海峡，绝不会硬刚伊朗。
这样一来，就撕开了美日之间的裂痕，让美国的同盟变得不那么牢固。
另一方面，伊朗也是给其他国家做示范，告诉大家，不与伊朗为敌，就能正常通行，不用跟着美国起哄。
现在韩国、欧洲很多国家都在观望，日本船只的通行，相当于给它们指了一条路，也能让伊朗集中力量对付美以。
另外，美伊冲突已经持续一个多月了，伊朗也需要通过收取通行费来维持国内运转，这也是一个重要原因。
需要说清楚的是，现在霍尔木兹海峡已经没有“自由通行”了，伊朗建立了一套新规则，不是谁想过就能过。
所有船只要提前找和伊朗伊斯兰革命卫队相关的中介，提交船东、船旗、货物、船员、目的地等详细信息，接受背景审查。
审查的重点就是确认船只和美国、以色列等敌对国家无关，审查通过后，还要缴纳通行费。
伊朗会按国家友好度分五个等级收费，友好国家费用低、容易通过，敌对国家要么收高额费用，要么直接禁止通行。
而且通行费不能用美元结算，只能用人民币、伊朗里亚尔或者稳定币，一艘超大型油轮单次通行费能达到200万美元。
交完费会获得通行代码，到了海峡口广播代码，伊朗的巡逻艇就会护航通过。
日本这三艘船能顺利通过，就是因为遵守了这套新规则，而且都没挂日本国旗。
巴拿马旗、印度旗属于中立旗帜，在伊朗的审核中更容易通过，这也是日本能成功通航的一个小技巧。
不过现在还不能高兴得太早，目前波斯湾还有43艘日本关联船滞留，其中12艘是急需的原油油轮。
之前通过的三艘都是体量小、管控松的液化气船，原油油轮目标更大，通关难度要大得多。
伊朗伊斯兰革命卫队前指挥官卡纳尼·穆加达姆接受日媒采访时，明确说了日本有望全面通航的原因。
他表示，伊朗没有把日本列为敌对国家，只要日本境内的美军基地不用于攻击伊朗，日本船只就不会被禁止通行。
这番话给日本通航划了清晰的红线，也让日本看到了全面通航的希望。
有人觉得日本是“走后门”，其实并不是这样，本质上是日本找对了方式。
日本没有跟着美国硬刚伊朗，而是主动和伊朗沟通，并且严格遵守伊朗制定的通行规则。
而且日本和中东产油国合作了几十年，之前在伊朗也开发过油田，积累的信任在这个时候派上了用场。
不过日本能不能真正实现全面通航，现在还不好说。
滞留的原油油轮还没有通过，而且日本夹在美国和伊朗之间，一边要应付美国的不满，一边要讨好伊朗，左右逢源并不容易。
但日本肯定不会放弃，毕竟能源命脉被别人掌控，只能继续和伊朗协商，争取让更多船只顺利通过。
另外，日本船只的通行，可能会带动韩国、欧洲国家效仿，它们也会主动和伊朗沟通，争取通行权。
到时候，霍尔木兹海峡的通行格局可能会发生更大的变化，不再是以前由美国主导的局面。
而伊朗通过这套新的通行规则，重新掌握了霍尔木兹海峡的话语权，打破了美国的主导地位，这一步棋走得很巧妙。
总结来说，日本第二艘船闯过霍尔木兹，并不是真的“硬闯”，而是按照伊朗的规则合规通行。
背后是日本和伊朗的利益博弈，也是伊朗新通行规则的具体体现。
伊朗前司令的表态也不是随口说说，只要日本不碰红线、配合规则，全面通航的可能性确实很大。
这件事看似是日本船只通航，实则牵动着全球能源格局，也反映出大国之间的利益较量。
现在日本只是初步打破了通行僵局，后续还要面对很多难题，真正的考验才刚刚开始。
毕竟美伊冲突还没有降温，伊朗的态度可能会随着局势变化而调整，日本想要稳定通航，还需要继续谨慎周旋。
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