美国国家运输安全委员会：缺失的安全技术或为拉瓜迪亚机场客机相撞事故的致命成因，初步报告显示，涉事消防车在跑道事故中曾听到停止指令，但未意识到警告针对自身。
一份初步的安全调查报告显示，在上个月纽约拉瓜迪亚机场发生的致命相撞事故中，涉事消防车内的一名急救人员虽然听到了空中交通管制员要求其停止穿越活动跑道的呼叫，却并不知道该指令是发给自己的。
美国国家运输安全委员会的报告指出，这起发生在3月的事故共导致2名飞行员丧生，另有数十人受伤。事故起因是通信与安全技术出现了多重故障。该委员会表示，目前尚未对这起事故得出最终结论，报告中的调查结果仍有可能发生变化。
报告指出，被从蒙特利尔飞往纽约的加拿大航空快线客机撞击的消防车，并未配备应答机。如果配备了该设备，自动系统就能接收到信号，并在即将发生碰撞时发出警报。
报告中提到：“系统无法将飞机的轨迹与涉事消防车或车队中其他任何车辆的轨迹关联起来，因此未能预测到与降落客机之间潜在的冲突。”
这起事故发生在3月22日午夜前夕。事故发生后，外界迅速将目光重新聚焦于近年来困扰美国机场跑道的各类险情与未遂事故。分析人士指出，当前正值空中交通管制员人手不足，加之航班量不断攀升，双重因素叠加之下，美国空域正承受着巨大的运行压力。
美国国家运输安全委员会周四表示，事故发生当晚，拉瓜迪亚机场塔台由2名空中交通管制员值守。其中一名是拥有约18年经验的塔台管制员，另一名则是拥有19年经验的带班管制员。在碰撞发生前不到一小时，两人刚刚开始夜班值守，并负责处理塔台的所有职责，其中也包括地面管制。
根据新报告对事故过程的还原，塔台管制员批准了加拿大航空航班在拉瓜迪亚机场两条跑道中的一条降落。大约20秒后，7辆应急车辆驶离了机场消防站。当时，一架美国联合航空的航班报告机舱内出现异味并中断起飞，这些车辆正是前往处置该起突发事件。
其中一辆消防车请求穿越跑道驶向那架中断起飞的美国联合航空客机，并获得了塔台管制员的许可。而此时，加拿大航空的客机正处于130英尺的空中，距离跑道已不足半英里。
紧接着，塔台管制员向另一架飞机下达了滑行指令，随后立即命令正在穿越跑道的消防车停下。消防车的速度反而加快了，而此时加拿大航空的客机距离地面仅剩30英尺。
管制员再次重复了要求消防车停下的指令。在碰撞发生前的一瞬间，消防车向左转向，而客机最后记录的地面速度超过了每小时100英里。
报告指出，消防车上的水炮操作员向调查人员证实，他听到了管制员要求停止的呼叫。但在消防车已经驶入跑道之前，他并不知道该指令是发给谁的。
调查人员表示，拉瓜迪亚机场配备了探测系统，旨在追踪飞机和地面车辆的移动轨迹，从而协助管制员防范潜在的碰撞事故。
但报告显示，在此次事件中，该系统并未向管制员发出警报。由于地面车辆没有配备应答机，且车辆间距过近，导致警报系统难以在雷达上对它们进行追踪。报告称，在地面上的7辆车中，系统仅探测到了2个雷达目标。
跑道入口灯可能也让情况变得更加复杂。报告指出，当客机靠近跑道时，这些红色指示灯处于亮起状态。然而按照设计，在客机到达消防车正在靠近的交叉路口前2到3秒时，指示灯会自动熄灭。
这起相撞事故导致39人被送往当地医院。除了2名加拿大航空的飞行员遇难外，还有6人受重伤。美国国家运输安全委员会通常会在事故发生后12到24个月内发布最终报告。
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