4月29日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会（以下简称"北京车展"）展期过半。北京商报记者在本届车展现场观察到，连日来"组队"来看展的外国友人络绎不绝，其中不乏前来"进货"的全球经销商，亦有奔赴现场"取经"的跨国车企工程师，更有到场报道的国际媒体。反观特斯拉等全球知名品牌的缺席，却并未在市场掀起波澜，反而清晰折射出当下我国汽车产业的格局变化以及中外车企间的战略分化。更值得关注的是，2026北京车展已深度融入城市发展，实打实成为一场好看、好逛的全民产业嘉年华，顺势带热了周边住宿、餐饮消费。
业内人士指出，当前中国车市正在全面向电动化、智能化转型，中国国产车也已成为中国市场的主流，北京车展也真正成为了全球汽车产业的风向标。而展会强劲的流量红利也全面释放，周边住宿、餐饮等商旅消费大幅升温，交通保障配套持续加码，车展聚合效应充分显现。
老外扎堆
本届北京车展上，"组队"来看展的外国友人络绎不绝。伊拉克籍明星记者方浩明在社交媒体上惊叹，北京车展含"外"量拉满，"还以为来到了国外"。
一位来自波兰的汽车行业经销商彼得向北京商报记者表示，他们一行人是和比亚迪一起参加的北京车展，在此之前还到访了比亚迪工厂，比亚迪的低温闪充技术让彼得的团队深感震惊，"非常感谢比亚迪给了我们一个机会，来感受北京车展上令人惊叹的变化"。除了比亚迪展台外，彼得还去了多家新势力车企的展台，"我认为欧洲的年轻人相比于昂贵的V8发动机，更喜欢电动汽车的智能化。所以我们选择来北京车展‘取经’，这也是我人生中第一次来北京"。
"这已经不是我第一次来北京车展了。"来自澳大利亚的奥利弗向北京商报记者介绍，他在新西兰有一家汽车进口贸易公司，所以特地来北京车展见一下合作方，也来体验一下北京车展里的新技术，感受汽车行业未来的发展方向。
北京车展前两日为媒体日，官方信息显示，2026北京车展吸引了近3万名媒体记者来到现场进行报道，其中包括近4000名海外媒体人员。北京商报记者不完全统计发现，比亚迪、零跑、蔚来、小米等自主车企以及宁德时代等供应商的展台前，已至少涌入了近万名海外经销商与媒体人。
在北京车展进入观众日后，老外的身影依旧穿插在人流之中。在欣旺达的展台内，一名外国经销商正在向工作人员咨询电池的前沿技术、续航、良率等核心问题，并不时拿出手机进行拍照记录。
北京车展上，惊艳欧洲车企的低温闪充技术、频频吸引海外人士驻足拍摄的全新车型，都在佐证：中国汽车正在完成从规则跟随者到行业共建者的身份跃迁，也主导重塑着全球下一代智能出行的价值标准。
让人忘记了特斯拉们
在今年的北京车展中，新势力、传统巨头轮番上阵，现场热度拉满，甚至让不少人忽略了特斯拉等昔日车展焦点车企的缺席。
实际上，这已经是特斯拉连续多年缺席国内A级车展了。从产品上看，特斯拉已于今年1月宣布，公司将停止生产Model S和Model X两款旗舰车型。目前，特斯拉中国官网上仅有Model Y和Model 3两款车可以进行订购，Model S和Model X则需查看是否仍有现车。其中，2026款Model Y改款车型于4月10日在特斯拉中国官网悄然上线，改款车型的核心配置基本无变化。
此外，路虎、法拉利、兰博基尼等一众豪华、超豪华品牌也缺席了本届北京车展。不过，在奇瑞捷豹路虎的合资展台，奇瑞展出了一款与捷豹路虎合作推出的，全新电动越野品牌神行者Concept97概念车。
超豪华品牌集团集体缺席的背后，是国内汽车产业深度调整、市场格局重构的必然结果。伴随自主品牌全面崛起、高端化进程提速，叠加外资品牌本土化落地加快，国产车型在产品力、智能化与性价比层面全面突围，持续挤压进口车生存空间。在此背景下，进口车市场持续缩减，自2014年达到143万辆峰值后，中国整车进口量逐年下滑，2024年降至70万辆，2025年这一数据已降至47.6万辆。
值得注意的是，阔别主流大型车展三年之后，东风标致与东风雪铁龙宣布回归。不过，这对法系"双雄"虽重新站上了北京车展的舞台，却并未带来量产新车。东风标致与东风雪铁龙共计带来4款概念车，东风标致概念车展现了具有前瞻性科技的智能电动产品，与标致全球协同规划多款全新新能源车型，首款车型计划于2027年上市。
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林指出，特斯拉一直坚持独特的线上销售模式，线下直营店较少，所以对于线下车展类活动，向来缺乏热情和投入。在主流豪车方面，部分豪车由于在国内市场的份额逐步萎缩，难以与新能源车抗衡，于是对国内车展的热情逐渐下滑。"这说明，当前中国车市正在全面电动化、智能化，也意味着中国国产车已成为中国市场的主流。"
带动商旅消费
"听说斌哥今天骑自行车来的？""对，骑共享单车来的，酒店就在附近。"2026北京车展首日，一名记者和蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的对话在社交媒体上广为流传。
今年的北京车展，不少车企"大咖"都选择了绿色出行。比亚迪董事长兼总裁王传福与公司几名高管一同乘坐北京地铁15号线前往展馆，并不时看向拉环把手上的比亚迪宋Ultra EV的广告。
这些车企高层能够实行绿色出行，除了率先践行低碳理念外，也离不开本届车展在配套出行服务上的全面升级。今年北京车展期间，交通部门构建"地铁为主、公交补充、摆渡衔接、共享自行车延伸"的立体出行网络，保障展会期间交通秩序安全、有序、畅通。轨道交通方面，地铁15号线缩短了发车间隔，午后及晚高峰时段运力投放增加33.3%以上。面向外地观众，组委会携手国航联合推出"北京国际车展礼遇包"，观众扫码即可领取价值430元的车展权益礼包，多维度优化观展出行体验。
完善的出行保障让更多的观众能够便捷观展，庞大的观众数量也带动周边消费热度全面走高。北京商报记者调查发现，2026北京车展前夕，其周边酒店预订热度就已飙升。其中，位于展馆附近的亚朵X酒店，4月23日—25日双床房房价高达3157元/晚，是"五一"假期同房型价格的3.6倍，部分参展商甚至提前半年便开始进行咨询预订。旺盛的住宿需求不仅局限于展馆周边，更延伸至亮马河等核心商务区，部分高端商务酒店入住率同比提升10个百分点，收入增长64%。
本届北京车展的餐饮配套服务也同步提质。官方信息显示，本次车展共设置总面积超3万平方米用餐区，配备总座位数6220余个，日最大供餐能力突破5万份，来自世界各地的游客都能享受到便捷、丰富的餐饮服务。
其中，中国国际展览中心馆入驻了19个知名餐饮品牌，设有29家餐厅、9辆移动餐车，可满足近3万人次的就餐需求。北京商报记者在馆内看到，入驻品牌涵盖星巴克、麦当劳、康师傅牛肉面等国际连锁与国民快餐，真功夫、旺顺阁、东方宫等中式特色餐饮，以及杜夫朗格高端烘焙、臻荟轩高级自助与商务包间服务，可同时满足多元消费需求，真正实现"丰俭由人"。
苏商银行特约研究员付一夫指出，作为顶级国际展会，北京车展自带强大的人流聚合效应，对城市商旅消费形成全方位、链条式带动。同时，北京车展也充分彰显了北京的开放包容、完善配套和优质营商环境，持续提升国际知名度与影响力。
北京商报记者 蔺雨葳
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