当地时间4日，在赴亚美尼亚埃里温出席欧洲政治共同体峰会期间，法国总统马克龙排除了法国参与美国总统特朗普宣布的、旨在恢复该海峡航行的“自由计划”的可能性。他表示，不会参与一个尚不明确的东西。
马克龙呼吁伊朗与美国“通过协商重新开放”霍尔木兹海峡。
法国总统马克龙
此前据新华社，伊朗伊斯兰共和国广播电视台4日援引伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部高级官员阿卜杜拉希的话报道说，“我们警告任何外国武装力量，特别是侵略成性的美国军队，若其意图接近或进入霍尔木兹海峡，将遭到打击”。
阿卜杜拉希说，伊朗已多次宣布，霍尔木兹海峡的安全由伊朗武装部队负责。在任何情况下，安全通航霍尔木兹海峡都必须在与伊朗武装部队协调后进行。
阿卜杜拉希表示，美军及其盟友必须明白，伊朗武装部队已在实际行动中证明，将对向伊朗发动的任何威胁与侵略予以强力回应。
阿卜杜拉希还说，伊朗将全力维护并管理霍尔木兹海峡的安全。
另据@CCTV国际时讯，美军中央司令部今天（5月4日）在社交媒体发布消息称，美军将从今天开始支持“美国总统特朗普指导的、对霍尔木兹海峡被困船只的疏导行动”。美方军事支持包括出动导弹驱逐舰、100多架陆基和海基飞机，以及无人机，还有1.5万名军人。
美军中央司令部称，这项任务“将为寻求通过这一重要国际贸易通道的商船提供支持”。美军中央司令部司令库珀表示，在支持这项“防御性”任务的同时，美方将继续维持对伊朗的海上封锁。
美军中央司令部在社交媒体发布消息
美国总统特朗普当地时间5月3日下午在社交媒体发文称，“美国将于中东地区时间5月4日上午启动行动，引导被困在霍尔木兹海峡的船只驶离这一区域，使它们能够自由、顺利地继续开展业务。”
特朗普在帖文中称，“这些船只来自世界上任何层面都未参与当前中东局势的地区。他们都表示在相关区域恢复航行安全及其他条件之前，他们将不再返回。”
特朗普称，“这是代表美国、中东国家，尤其是伊朗本身的一项人道主义姿态。如果有任何势力以任何方式干扰这一进程，那么这种干扰将不得不遭到强有力的应对。”
此前，美国国务院宣布与国防部合作以“支援该海峡的海上安全”，行动名为“海上自由架构”，旨在将外交行动与军事协调相结合，在“自由计划”实施期间将进行支援。
四月25艘原油油轮驶离伊朗 美军封锁多艘伊朗原油油轮
据伊朗光明通讯社3日晚报道，海事情报公司“油轮追踪者”网站数据显示，4月共有25艘载有原油的油轮离开伊朗，部分已抵达预定目的地。
报道说，其中7艘油轮在阿拉伯海因美军封锁返回伊朗，两艘在印度洋被美国扣押，一艘行驶至远东地区。其余15艘油轮中，大多数在4月上半月抵达预定目的地。
霍尔木兹海峡（资料图）
延伸阅读
站在波斯湾油轮的甲板上，船员们注视着地平线——重复了60天的日升日落，不重复的是他们在霍尔木兹海峡上的生活。
这群全球贸易的“幕后支柱”已在这片海域滞留两个月，两万名海员仍困在了希望与绝望的窄缝里。
霍尔木兹海峡现状
国际海事组织秘书长多明格斯警告称，在双重风险下，“整个霍尔木兹海域已无安全通行可言。”
联合国秘书长古特雷斯4月30日警告，霍尔木兹海峡继续关闭将导致严重后果。古特雷斯说，如果海峡关闭至今年年中，全球经济增长率将降至2.5%，通货膨胀率将升至5.4%，贫困人口将新增3200万，面临极度饥饿的人口将新增4500万。如果海峡关闭至年底，全球经济增长率将降至2%，通货膨胀率将超过6%。
基本物资缺乏，换班艰难
数十艘船遭袭，至少10人丧生
大约八周以来，印度籍船长拉达尔和他的船员们一直被困在波斯湾的油轮上。
美伊之间脆弱的停火协议曾给船员们带来了“一丝谨慎的希望”，但战争何时彻底结束仍不明朗。为了对抗这种不确定性，印度籍船长拉达尔在船上组织了各种活动。他在电话采访中告诉媒体：“每天我们都试着通过交流谈心和小型团队活动来维持生活常态，努力提振大家的精神。”拉达尔表示，虽然船员们仍在维持日常工作，士气尚稳，但长期的心理压力已开始显现。他提到，互联网成了支撑大家的支柱，“正是那些家人的来电和信息让我们感到心安，给了我们力量。”
据悉，印度作为全球最大的海事劳动力供应国之一，目前有超过2万名公民在该地区的外国籍船只上工作，其中许多人处于协调撤离行动的范围之外。
印度前进海员联合会的亚达夫指出，由于船只大多锚泊在阿巴斯港和霍拉姆沙赫尔等伊朗港口附近，数千名海员正陷入长期的恐惧与孤立中。亚达夫表示：“爆炸有时就发生在仅几百米开外的地方，他们在甲板上就能亲眼看到。许多人是第一次出海，你可以想象他们经历了怎样的心理煎熬。”
滞留船员接受采访
拉达尔和他的船员们的遭遇只是这两个月来这片海域的冰山一角。目前，约有2万名海员随数百艘船只被困海湾地区，包括油轮、液化气运输船和货轮。
数据显示，4月13日至19日，仅有约80艘船只通过霍尔木兹海峡。战争爆发以来，已有数十艘船只遭到袭击，至少10名海员在冲突中丧生。
除了心理压力，生存资源也亮起了红灯。亚达夫表示，许多海员反映食品和饮用水严重短缺，部分船只被迫实行配给制。由于网络中断和信号干扰，他们与印度家人的联系断断续续。即便能联系上，海员们往往也要支付高昂的漫游费，才能进行几分钟的通话。
这种现状让后方的海员家属们日益焦虑，强烈要求确保亲人平安归来。国际运输工人联盟本月初也证实，已收到海员发来的数百份涉及食品等基本物资的求助申请。
面对危机，航运管理公司正艰难应对。Fleet Management航运公司CEO苏布拉马尼亚姆表示，公司每天与旗下400多名被困海员进行多次沟通，并安排船只移动至最近的补给点以获取物资。尽管尝试进行船员换班，但进展缓慢，他直言：“谁会想在此时上船呢？新船员有权拒绝登船，我们也尊重他们。”
德国赫伯罗特航运也有约150名海员被困。公司发言人豪普特表示，长期滞留让船上生活陷入了极度的枯燥与消沉。与此同时，霍尔木兹海峡的通航环境并未好转。
“有船员去世，遗体只能冻在冷库”
导弹头顶乱飞，有人刷国旗保命
与此同时，被困的也有中国船员。据潇湘晨报报道，一船21名中国船员被困，4月29日，记者对话滞留霍尔木兹的船长，他表示，有的船上船员封锁期去世，遗体只能冻在船上冷库。
据南方周末报道，“天天打仗咯，导弹头顶满天飞。”中国船员叶辉这样形容他和水手李斌这些天的经历。李斌虽然没有亲眼看到，但是清晨开会时，也听领导提起过，头天夜里在他们的船头不远处，有几发导弹从天上飞过，也有几发拦截弹飞去拦截。
炮火的威胁，让大家变得草木皆兵。李斌说，有一个星期天天下雨，电闪雷鸣，夜里一个炸雷格外响亮，驾驶台值班的二副当场就吓了一跳，他以为是导弹打到了船附近。夜里在甲板值班，李斌也总会下意识地往天上瞟，他的耳朵时刻竖起来，想要捕捉海面和空中的异常动静，生怕导弹落到自己的船上，晚上也睡不着觉。
就在这样的恐惧与不安里，3月17日，全船人终于等来了船东发来的紧急文件。文件里说，伊朗方面承诺不会攻击非敌对目标，船东表示已经将全船人员和船舶信息报备给中国外交部，正在申请通行许可，为了大家的安全，船东要求他们立刻在船体刷上五星红旗。
李斌所在的船一共23人，全部都是中国人，但船上挂的是巴拿马的国旗，这意味着船舶是在巴拿马注册的，这在国际航运中很常见，因为巴拿马的税收政策更优惠，管理制度也更灵活。
收到船东的消息后，他们便立刻行动，一行人拿着油漆桶和刷子，在钢铁船身上，一笔一笔刷出了两面巨大的五星红旗。波斯湾的海风咸湿，油漆干得不算很快，但望着这两面旗帜，李斌和同事们心里都感觉宽慰了不少。
北京时间4月28日凌晨，李斌看到战机盘旋。甲板上的国旗是他们自己用涂料刷的 图片来源：南方周末（受访者供图）
4月28日凌晨，仍在海上滞留的李斌发来两张图片。他说看到了两架战机在上空徘徊，机身前方有着大面积的透明玻璃，他想看清楚里面的人，想知道他们来自哪个国家，但是距离太
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