说起来，浙江的城市里，宁波是个特别的存在。它不像杭州那样天生自带光环，也不像温州那样话题不断。宁波人做事，低调，但执着。表现在修桥这件事上尤为明显。
杭州湾跨海大桥修了，通苏嘉甬高铁在修，现在又规划了一条近70公里的沪甬跨海通道。宁波人这辈子，好像就琢磨一件事：怎么把自己和上海的距离，再缩短一点。
这事儿说起来有意思。宁波到上海，直线距离不过一百多公里，但中间隔着一个杭州湾。以前从宁波开车去上海，得绕着杭州湾兜一圈，将近两百公里，要两个多小时。坐高铁呢？也得绕经杭州，拐一个大弯，这就很别扭了。
你看南京到上海，高铁一个小时。杭州到上海，不到一小时。合肥到上海，两个小时左右。就连江苏的苏锡常，哪个不是分分钟的事？唯独宁波，想去上海，只能绕路。
宁波人心里苦，但宁波人不说。说不说不要紧，路得修。
2008年，杭州湾跨海大桥通车，宁波人终于有了一条不用绕杭州就能到上海的路。虽然还是绕路，但好歹是个进步。大桥长36公里，当时号称"世界第一长桥"，宁波人敲锣打鼓庆祝了好几天。
然后呢？然后车流越来越大，大桥越来越堵。逢年过节，上个桥要堵宁波人这才意识到，一座桥不够，得再来一条。
后来，通苏嘉甬高铁来了。这条铁路从南通一路向南，穿过长江，跨过杭州湾，直达宁波。其中杭州湾跨海铁路大桥段，全长约29公里，和公路桥并排而立。2027年预计通车，届时高铁从宁波到上海，可以控制在1小时以内。
但宁波人觉得还不够。
最近又传出一个大消息：沪甬跨海通道。这条通道更横，近70公里，上层高速公路，下层城际铁路，从上海金山直接拉到宁波慈溪。建成后，高速40分钟，高铁1小时以内。这意味着什么？意味着宁波和上海，真的可以同城了。
早上在宁波吃碱水面，中午在上海逛外滩，晚上回宁波睡觉。以前这是做梦，现在这是规划。
再看杭州湾，现在都修的拉链一样了，如果可以，感觉宁波人可以连杭州湾都可以填平了。
有意思的是，这条通道一旦建成，将超越港珠澳大桥，成为中国最长的跨海大桥。宁波人这是要和整个中国比啊。但你要是问宁波人为什么这么执着于和上海连接？
这就得从历史上找原因了。宁波和上海的关系，说起来比很多人想象的要深得多。
上海在1843年开埠，五口通商，成为新的贸易中心。宁波人一看，哟，这个小兄弟起来了。而且上海和宁波隔海相望，语言相通，习俗也相近。比起苏北那些地方，宁波人去上海，简直就是回家。
于是，宁波人成群结队地去了上海。去干什么？做生意。可以说上海的大半商业都是宁波打的底子，
你要是问老一辈上海人，宁波人在上海是什么地位？上海的银行、保险、航运、棉纱、药材，几乎每个行业，背后都有宁波商人的影子。上海原来工商总会叫四明公所，就是宁波人的商会。
所以宁波人和上海的关系，不是邻居，是亲戚。娘舅与外甥的关系。
这话一点不假。祖籍宁波的上海人，大概占了三成。以前上海十六铺码头，还有到宁波的轮渡。当汽笛一响，那声儿，不光是走向码头，那是走向彼此的故乡。
所以宁波人执着于修桥连接上海，这不是一厢情愿，这是双向奔赴。现在的问题是，宁波修了这么多桥，到底是为什么？
有人说，是为了经济发展。这话没错，但不全对。宁波的GDP超过1.8万亿，人口近千万，放在全国哪个城市不是响当当的存在？我有时候会想，这也许是一种文化上的认同感。
宁波帮当年闯荡上海滩，靠的不是地理优势，靠的是宁波人那股子闯劲和团结劲儿。他们在上海打下一片天，但根还在宁波。每年清明、过年，无数宁波籍上海人会坐船、坐车回老家。那条从十六铺到宁波的航线，是多少人的乡愁。
后来高速通了，高铁通了，轮渡没了。但那股子情结，一直都在。宁波人修桥，修的不只是一条路，修的是一份情。上海建都市区，跨这海也要把宁波拉进去。但更重要的是，宁波和上海，终于可以理直气壮地说：我们是一家人。
当然，修桥是好事情，但杭州湾是世界三大强潮海湾之一，大潮差、强冲刷、急流速、深厚淤泥层，施工难度世界级。投资规模空前，技术挑战巨大，所以到底值不值？
而且，即便通道建成，两地的产业融合、人才流动到底能达到什么程度，也还是个问号。毕竟，高铁一小时和同城一小时，还是有本质区别的。
但不管怎么说，宁波人那股子执着劲儿，我是服气的。
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