理想i8作为理想汽车首款纯电SUV，肩负着品牌纯电走量的重任，但上市初期表现未达预期。首月交付2212辆（8月20日起交付，不到半个月），低于此前4000-5000辆的预期。

问题出在价格策略、发布会争议、产品硬伤（无前备箱、后备箱小、零重力座椅体验差）以及外观接受度需要时间消化。

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这款车的槽点不少：除了储物空间不足，标准状况下最小离地间隙仅15.5厘米，对SUV来说底盘偏低；外覆盖件几乎都是铁皮，缺乏铝合金用料；中配无电视、低配无冰箱且电池为欣旺达，有逼消费者买高配的嫌疑。

但理想i8也有闪光之处：设计充满未来感，风阻系数仅0.218Cd，利于降低风噪和提升续航；三排腿部空间达780mm，与L9相近，空间宽敞；32.18-36.98万的价格与增程L8同价，却标配双电机、四驱、空悬，性价比惊喜；5C超充技术10分钟可补能500公里，自建3000个超充站形成补能网络；智能化方面搭载VLA辅助驾驶系统，双Orin-X芯片提供强大算力。

关于改款预期，业内推测将增加前备箱、升级马赫芯片提升辅助驾驶、更新零重力座椅、替换部分配件（如冰箱），价格可能微调。

改款后销量有望稳在3000-4000辆，随着市场对i系列外观接受度提升，加上升级后的产品力，有望成为主流车型。

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不过纯电SUV市场竞争激烈，理想i8需应对特斯拉、小米等对手，同时说服习惯增程的用户转纯电，挑战仍存。但理想的补能体系和家庭定位优势，若改款能解决现有硬伤，或能实现销量突破。