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记者花子健

5月9日，电厂获悉，新石器无人车联合特来电发布无人车自动充电及运营中心“来电岛”，并计划在3年内在超过100座海内外城市落地来电岛。这一合作计划由双方合资成立的无人车运营公司负责落地。同日，第一座来电岛“来电岛1号”在青岛正式启用。

无人配送车正成为城市物流的重要组成部分。从封闭园区到开放道路、从快递最后一公里到商超、餐饮、建材、农产品运输，无人配送车正在越来越多的城配场景里发挥作用。在青岛等地，新石器无人车规模化落地了即时配送模式，实现了随时随地打开手机就能叫到无人车送货。在海外，新石器无人车已进入阿联酋、泰国、新加坡、日本等近20个国家和地区，2026年在阿联酋的部署目标为1万台。

在规模化落地后，无人车的运营对基础设施能力及效率提出更高要求。过往，无人车的充电依赖人工插拔充电，车辆需长时间停靠，无人车的运营时间被压缩，加上人工充电、清洁、巡检维护等人力成本高昂且难以规模化，同时，无人车也很难在城市中心找到适合批量停泊、充电的场地。

“来电岛”是一个自动化运营枢纽，可以一站式满足无人车自动停泊、补能、清洗、自检、运维全需求。单座“来电岛”可规划100个车位及自动充电终端，实现高密度立体泊车；基于电网容量的支持，可以实现一小时充满90辆车，特来电现有的7万座公共充电网将改扩建“中继岛”，1座来电岛+10座中继岛可支撑1200-1500辆无人车充电运营。除了充电，“来电岛”还集成了自动清洗、自检、维护等功能，将原本分散的运维工作集中化、自动化，降低了运营成本。

启用来电岛后，无人车可实现高功率自动充电和立体泊车，缩短补能时间，并因此大幅提升单车配送趟次和里程。得益于“调度-充电-运维”全流程自动化与集中化，一个中心可服务上千辆车，运营边际成本随着车队规模扩大而显著降低。

新石器与特来电还共同成立了青岛来电岛无人车运营有限公司，统筹推进来电岛项目建设、运营及生态拓展。未来3年内，双方计划在国内落地100个城市、建设300座来电岛和3000个中继岛，5万充电机器人服务30万辆无人车；围绕新石器“生态出海”战略，双方计划在10个海外城市建设30座来电岛。