原标题：三车齐驱，雨战亮剑 Mogan Team TDK 于GT挑战赛首战告捷
5月7日至9日，2026 GT挑战赛在珠海国际赛车场迎来火热对决。来自中国香港的Mogan Team TDK以三车阵容强势出征，13号邓宇澄携梅赛德斯-AMG GT4赛车，36号卢启峰和44号陈家平分别驾驶奥迪R8 LMS GT4 Evo II赛车，共同迎战来自SRO GT杯与澳门房车锦标赛-GT挑战赛的众多高手。全队上下以争夺积分、积累经验为首要目标，在两回合的激烈较量中斩获多项佳绩。
陈家平在两回合对决中，斩获GT挑战赛一冠一亚；卢启峰两度登台，带回一亚一季；邓宇澄在两回合激烈较量中均顺利完赛。
全新面貌，全新起点
今年，车队正式由MOGAN Team TRACKDAY king更名为Mogan Team TDK，标志着运营理念的全面升级。去年上海8小时耐力赛是一道分水岭——车队派出本田思域TCR与梅赛德斯-AMG GT4参赛，通过实战检验两款赛车的性能与协调性。经过综合比较，车队最终决定本年度全面转用GT4作为主力赛车，专注冲击GT赛事。
13号邓宇澄是车队的灵魂人物，驾驶梅赛德斯-AMG GT4赛车。由于日常公务繁忙，从去年的上海8小时耐力赛到本站排位赛之前，他驾驶这台赛车的里程不足40圈。邓宇澄的本站参赛目标是稳扎稳打完赛并获取积分，全力争取澳门格兰披治大赛车的参赛席位。
44号陈家平上年度在澳门路车挑战赛中屡获佳绩，多次登上颁奖台。本赛季他首次驾驶奥迪R8 LMS GT4 Evo II赛车。尽管从接触新赛车到排位赛之前，陈家平的累计里程不足50圈，但他首次参赛便展现出极强的适应性。
36号卢启峰是车队参与GT赛事的“军师”，拥有丰富的GT经验，曾驾驶过至少8款GT3与GT4赛车。他的核心任务是协助两位队友尽快与赛车磨合，整支车队的技术水平由此得到快速提升。
排位赛当天，赛道呈现半干半湿的复杂状态，至比赛中段时逐渐接近全干，部分车手选择进站换用干胎上阵。Mogan Team TDK的三台赛车对于湿地的底盘设定仍在摸索阶段，调校经验尚不完美。更为不利的是，三部赛车轮流进站换胎后，剩余的有效飞驰圈时间所剩无几。最终排位成绩未达预期，但也为接下来的雨地作战积累了宝贵数据。
第一回合：稳健完赛，卢启峰末圈逆转登台
GT挑战赛决赛当天，珠海阵雨不断。第一回合决赛在雨中开启。陈家平从全场第五、组别第一位发车。起步后他稳守位置，面对激烈的贴身攻防，选择以稳健策略前行，最终斩获组别亚军。陈家平表示：“第一年参赛，需要压抑住争胜的冲动，尤其是湿地环境下，安全第一，在有把握的时候再尝试争取更好的位置。”
卢启峰从全场第八、组别第二位发车，虽然在比赛中经历波动，但卢启峰稳守节奏。在比赛进入最后一圈时，卢启峰尚处于组别第四。在12号弯，卢启峰面对前方第三名车手的全力防守，凭借交叉走位由内线出弯，于14号弯前完成关键超越，最终夺得组别季军。卢启峰总结道：“本站我主要协助车队在湿地尝试不同的底盘设定，收集数据是首要任务。虽然挑战重重，但车队还是取得不俗成绩。”
邓宇澄从全场第17位、组别第四发车，最终以GT挑战赛第五名稳健完赛。邓宇澄赛后表示：“与SRO GT杯的车手同场竞技，是提升自己的重要机会。今天以组别第五完赛，已经达到了自己的目标。”
第二回合：策略制胜，陈家平夺魁
第二回合决赛前，赛道虽然仍有积水，但编队圈后的出场圈让三位车手敏锐察觉到路面状态的变化。经过简短沟通，他们一致决定冒险选用干地胎出战。
陈家平从全场第四、组别第一位发车。虽然发车后的全场名次略有波动，但他始终稳居组别领跑位置，最终直取GT挑战赛的组别冠军。陈家平表示：“赛前还在担心又要面对湿地，但出场圈后看到路面状态，预计五圈后赛道九成会变干，信心大增。而且队友就在组别第二位，让我可以放心全力冲刺。虽然中段的安全车一度压缩了距离，但感谢队友配合，最终顺利拿到冠军。”
卢启峰从全场第九、组别第二位发车。发车后保持组别名次，稳扎稳打，最终斩获GT挑战赛组别亚军。卢启峰表示：“开赛后的几圈稍显保守，已经被后车追上，不能有丝毫大意。第三名的对手经验与实力都很强，还是上一回合的冠军。干胎在微湿状态下抓地力仍有些不足，只能放手一搏。安全车出后只剩下两圈，幸好发挥理想，拿到了亚军。”
邓宇澄从在起步后稳住心态，不断向前追击，最终以GT挑战赛第五名完赛。邓宇澄坦言：“比赛初段因为路面未完全干透，心理压力很大，一度跌至组别第七。但看到对手们已经能用干地的驾驶风格过弯，我告诉自己也要大胆尝试。越战越勇，最终以第五名完赛。”
三车出击，两回合收获多项荣誉，Mogan Team TDK在GT挑战赛的交出了一份含金量十足的答卷。车队将接下来的比赛将继续进击，向着东望洋赛道的舞台全速前进。
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