SMALL RED FLOWER
送你一朵小红花
五月，劳动者的精神在努力而鲜活的工作与生活中生长着、蓬勃着。本月，临安发布特推出“以五月之名，送你一朵小红花”系列报道，记录普通人的忙碌和故事。今天，我们把小红花送给一位“单车硬汉”。
早高峰刚过，浙江农林大学南门外，公共自行车棚里的二十个车桩，几乎被“小红车”占满。
一阵引擎声由远及近，调运车来了。车门推开，一个身穿红色工装的矫健身影跃下，小跑着绕到人行道边，利落地放下挡板，跨步走进车棚，掏出磁卡，“嘀”的一声解锁车辆，开始搬运。
只见他左手托住车筐，右手扣住车凳下方，双臂一发力，把车抬离地面，稳稳地放在调运车上。一辆、两辆、三辆……短短几分钟，车棚里半数车辆，已经被整整齐齐地“码”在调运车上。
这位皮肤黝黑、动作麻利的中年男子，叫屠银华，是众诚交通的一名公共自行车调运员。汗水顺着脸颊滑落，他随意地用袖口一抹，解释道，“站点内的车不是越多越好，得留出空位，这样市民来了有车骑，到了有空位还。”
正欲离开，一位大爷举着手机边扫码边嘀咕，“怎么没反应啊？”“大爷，我帮您看看。”屠银华主动上前，接过手机，耐心地一步步操作。随着“租车成功”的提示音响起，大爷连声道谢。“不客气！”他憨厚地笑了笑，转身上车，引擎再次响起来。
短短几个小时，屠银华已经跑遍二十几个“热门”站点。中午时分，他回到单位，吃完中饭，坐在椅子上稍歇片刻。今年48岁的他，进过工厂，开过多年的货车，吃苦耐劳早已刻进骨子里。去年9月，他成为一名公共自行车调运员。入行不过大半年，算是个“新兵”，业务却已熟稔于心。
“调运工作就是和时间赛跑。”屠银华说。每天早上6点多起床，7点左右和同事从单位出发，赶在早高峰前完成第一波站点调运。“高峰时段，很多车都在路上骑，路上又容易堵，调运效率会大打折扣。”
临安城区共有200多个公共自行车站点，被划分成4个片区，每个片区超过50个站点，就算每个站点停留十分钟，一天跑下来，行程紧凑得如同打仗。因此，对于调运员来说，监控指令和工作经验缺一不可：哪个站点、什么时间点租车率高、该投放多少辆车，必须心中有数，方能做到“恰到好处”。
而最考验人的，还是体力。一辆“小红车”30多斤，日均搬运300多辆。这意味着，从地面搬到车上，再从车上卸到站点，一名调运员每天要搬运将近5吨——相当于一头成年亚洲象的重量。
“出发！”下午的调运又开始了。
工作间隙，屠银华说起前不久的“五一”假期，那可真是一场“极限挑战”。“像农林大、青山湖、八百里这些地铁口的站点，车子刚拉到，一放下去，就被全部骑走了。”平时一天开车跑六十多公里，假期每天要跑一百多公里，工作量直接翻倍。手臂酸胀，腰背酸痛，走路都发“飘”。“就当健身了！”屠银华自我调侃，“这就是我们的本职工作，能方便大家，就很有意义。”
除了调运，还有各种“随机任务”。话音未落，工作群里弹出一条消息：宝龙广场北，有辆“小红车”归还失败，请前往核实。屠银华立刻驾车赶去，锁定目标，用力往里一推，“咔哒”一声，车辆应声锁入车桩。“有时候用户还车力度不够，没到位，系统上没显示，行程一直在计费，也没法继续租车。我们必须在半小时内处理完。”这样的核实任务，一天不下10次。
比核实更费时的，是寻找遗失或故障车辆。比如有热心市民发现“流浪”在外的“小红车”，会打电话给客服。“有些藏在小区弄堂里，要找半天；有些坏在青山湖绿道深处，调运车开不进去，只能步行进去找。”屠银华说，还有下雨天，站点有雨棚，一些市民会把自行车、电动车停进去，挤占了“小红车”的位置，导致无法正常归还。就得先把这些“外来车辆”一一清理出来，才能开展调运工作。
奔波的路上，不止劳累，还有温柔的瞬间。遇到咨询租车的市民，调运员们会主动停下脚步，手把手教操作步骤、讲解租车规则；站点缺车时，及时补位的车辆解了市民燃眉之急，一声声真诚的“谢谢”，让所有奔波与汗水都有了归宿。“作为一名普通的城市搬运工，当我们的付出被大家认可的时候，心里很温暖，有成就感。”屠银华笑着说。
晚上9点，城市渐渐安静下来，屠银华完成了最后一趟调运，驾车回到单位，结束了一天的忙碌。回家路上，他骑着小电动车，吹着晚风，穿过路灯映照的街道，向着温暖的家驶去。此时街角飘来一阵轻柔的音乐，他忍不住跟着哼了起来：“你我皆凡人，生在人世间……”
普通的劳动者，最日常的生活
藏着辛苦，也藏着幸福
让我们动动手指，为他们点赞
为他们送上一朵小红花
来源：临安发布
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