以色列民航部门负责人表示，由于美国军机持续驻留，航班运力下降，已经影响到“全国所有公民”面临的票价。
5月12日，以色列民航系统正承受越来越大的压力，原因是美国军机持续驻留在本－古里安机场。以色列航空主管警告称，这一情况正在扰乱商业航运运行，并在夏季出行高峰到来前推高机票价格。
以色列民航局局长施穆埃尔·扎凯已向政府高级官员表示，本－古里安机场正越来越像一座军民混用基地，这已经对航空公司运营和市场竞争造成影响。
扎凯在致以色列交通部长米里·雷格夫和交通部总干事摩西·本·扎肯的一封信中警告说，当前的平衡已经过度倾斜。
他写道：“看来，国防系统对民航所受损害的严重程度缺乏足够认识。”他还表示，航班运力下降已经影响到“全国所有公民”的价格负担。
扎凯说，这一局面正在拖延外国航空公司的回归，也在削弱以色列本国航空公司的稳定性。由于与伊朗冲突相关的地区局势数月来持续不稳，多家大型国际航空公司至今仍对全面恢复航班服务持谨慎态度。
此前，随着今年早些时候一轮升级局势在停火后结束，以色列领空已全面重新开放。尽管本地航空公司已经恢复运营，但许多欧洲航空公司仍将停飞措施维持到5月，一些美国航空公司则把恢复时间推迟到9月。
国际航班运力恢复有限，已经导致可售座位趋紧。随着暑期假日临近、需求上升，票价也随之被进一步推高。
争议的核心在于美国军机占用了机场停机位。航空官员称，至少有14架美国空中加油机驻扎在本－古里安机场，另有更多军机部署在以色列南部的奥夫达空军基地。以色列各航空公司表示，这种情况已明显削弱它们将飞机停放在本国枢纽机场的能力。
周日在以色列议会经济事务委员会发言时，以色列航空公司首席执行官乌里·西尔基斯说，他所在的航空公司受到了明显限制。
他说：“由于美国飞机的存在，我们目前在本－古里安机场只被允许拥有4个过夜停机位，而我们原本应当把17架飞机留在以色列。”
他还表示，停机位短缺迫使航空公司做出低效调度。“如果没有过夜停机位，我们就得把飞机停在罗马，然后反向执行航班计划。”西尔基斯解释说，这会带来运营和财务上的挑战。
这种连锁影响并不止于调度层面。扎凯警告说，运力下降已经在推高消费者价格，因为可用航班减少会进一步加大需求压力。
他敦促政府将美国军机转移到专门的军事空军基地，并恢复本－古里安机场完整的民用运力。扎凯还呼吁成立一个跨部门工作组，以稳定航空业，并支持陷入困境的航空公司。
他写道：“本－古里安机场是以色列国最主要的民用机场。把它变成军事基地，伤害的不只是航空公司，也包括这个国家的所有公民。”
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