近日，一名广州本地旅行博主在社交平台发布内容称，其5月31日乘坐西部航空PN6205航班从重庆江北机场飞往广州白云机场，飞机于当晚正常降落后，并未立即停靠廊桥，而是在机场内滑行了长达58分钟才开始下客。这一时长几乎相当于从广州乘坐高铁抵达深圳的时间，内容发布后迅速引发网友热议。
6月2日，界面新闻记者通过查询航旅平台发现，5月31日西部航空PN6205航班的动态时间链确实显示“滑行了58分钟”，该航班5月31日20:41从重庆江北机场T3航站楼起飞，当晚22:37落地广州白云机场T3航站楼，一直到23:35才开始下客。这趟航班的纯飞行时间为116分钟，58分钟的滑行占到了整个航程时间的一半。
媒体报道，针对部分航班滑行时间较长的情况，白云机场已采取行动。广州日报图
据媒体报道，上述旅行博主在接受媒体采访时回忆，当滑行进行到约30分钟时，机舱内已出现骚动，不少旅客开始向机组人员询问情况。空乘人员在此期间不断安抚乘客，解释称“白云机场很大”，但最终下机时，不少乘客仍在抱怨滑行时间过长。
对于“为何会出现滑行近一个小时”的疑问，广州白云国际机场客服解释称，飞机落地后的滑行路线和停机位分配，统一由空中交通管制部门根据实时运行情况调配，会结合停机位可用性，并依据安全生产运行的要求进行安排，具体原因需要相关责任部门调查后才能告知。据极目新闻等媒体报道，西部航空公司的客服人员回应称，会记录信息并反馈后台协助核实处理，安排尽快回复，但未获得其进一步的正式声明。
从行业标准来看，58分钟的滑行时间显然超出了合理范围。根据中国民航局的相关规定，对于航班正常的统计，飞机关闭舱门后在规定的地面滑行时间内起飞才算正常。由于各机场规模不同，规定的滑行时间从15分钟到30分钟不等。对于北京首都、上海浦东、广州白云等大型枢纽机场，规定的滑行时间为30分钟。首都航空的运输规定中也明确，机上延误是指飞机关舱门后至起飞前，或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况，其中广州白云机场的地面滑行时间标准为30分钟。
记者注意到，针对部分航班落地后滑行时间偏长等问题，广州日报在5月30日就已经有报道，白云国际机场方面对此有正面公开回应。文章中，白云机场方面表示，针对近期部分航班滑行时间较长的情况，白云机场采取系列行动：一是成立攻坚专项工作组，以有效减少航班滑行时间为目标，开展“白云机场枢纽运行效率提升硬仗”专项工作；二是持续强化与空管部门的协作，进一步加大空中调配力度、充分发挥各条跑道的保障能力。5月份以来白云机场就近起降比例出现明显提升，就近起飞比例为63.76%，就近落地比例为63%；三是加强与航司联动，白云机场专门邀请国航、东航、海航、深航等几大进驻T3的航司代表共同研究落实该项工作。接下来，白云机场将持续与空管部门联动优化运行模式，提升地面滑行效率。进一步优化航班地面运行方案，动态精细调配停机位资源，优化航班排序与滑行路线，提升整体通行效率。
广州白云机场T3航站楼
来源：综合界面新闻、上游新闻 B48
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