刚刚
承担联调联试任务的55103次检测列车
从宜昌北站稳稳驶出
标志着宜昌至兴山高速铁路
（简称宜兴高铁）
进入验收关键阶段
全线开通运营进入倒计时
55103次检测列车。
国铁集团武汉局相关部门负责人介绍，“联调联试”是通车前的关键环节，将使用综合检测列车和相关检测设备，在不同速度等级下对高铁线路、列车控制系统、信号通信系统及灾害监测系统等进行综合测试，让整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。
宜兴高铁示意图
宜兴高铁即宜昌至郑万高铁联络线，于2020年8月开工建设。线路起自宜昌东站，经宜昌市伍家岗区、高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁兴山站。全线108.48公里，设计时速350公里，新建金巴岭、闵家冲、杨家塝3座线路所。
本次开展联调联试的是宜兴高铁杨家塝至兴山区段。宜昌东和宜昌北至杨家塝区段已于2025年12月26日与沿江高铁武汉至宜昌段一起开通运营。
宜兴高铁穿越鄂西群山，共有隧道23座，桥梁38座，桥隧比高达95.13%。
其中，重难点工程高岚河特大桥全长1029.8米，最高桥墩为124米，相当于41层楼高，建设者耗时4年攻克了桥墩高、岩溶地质复杂等难题。
高岚河特大桥“无缝”衔接魏家山隧道、兴山东隧道
全线控制性工程兴山东隧道长达16.88公里，建设者在施工中克服软岩大变形、岩爆、高瓦斯及突水突泥等风险，历经1900余天昼夜奋战，使该隧道于今年1月21日顺利贯通。
宜兴高铁作为国家“八纵八横”沿江通道关键工程，是连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁武宜段的关键联络线，将打通武汉至重庆的西向快捷通道，成为湖北高铁西出的新选择。项目建成后，兴山到宜昌的运行时间可压缩至20分钟左右，宜昌至重庆可缩短至3小时。
沿江高铁通道“三步走”方案构成示意图
宜昌市铁路建设办公室相关负责人介绍，宜兴高铁通车后，将推动宜昌加速构建“十”字形高铁网络，进一步提升宜昌“承东启西、接南纳北”的枢纽能级，为经济社会高质量发展提供重要交通支撑。
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