出口这块蛋糕在变大，切分方式也在变。
上半年中国动力和储能电池出口同比增长42.5%，听起来是全行业的胜利。但把企业名单摊开看，出口量排第一的宁德时代，同比只涨了18.1%——不到大盘的一半。
到了6月单月，这个反差更明显：行业同比增长48.7%，宁德时代同比增长8.8%。而排在它身后的中汽新能，同比增长592.4%。
一份出口数据，两种完全不同的曲线。
本文看点
01
半年出口181.3GWh
02
铁锂占比超过三元
03
二线厂跑出倍数
01
OVERVIEW
大盘：单月36.2GWh，半年181.3GWh
36.2
6月出口（GWh）
上半年累计（GWh）
18.5%
占销量比重
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，6月我国动力和储能电池合计出口36.2GWh，环比增长23.7%，同比增长48.7%，占当月销量18.5%。
上半年，累计出口181.3GWh，累计同比增长42.5%，占累计销量18.5%。也就是说，中国每卖出的电池里，接近五分之一发往海外，且这个比例在单月与半年口径下保持一致。
动力电池：占比七成，还在往上走
6月，动力电池出口25.5GWh，占总出口量70.3%，环比增长26.6%，同比增长60.8%。与上月相比，动力电池占比提升1.6个百分点。
上半年，动力电池累计出口122.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长50.3%。与去年同期相比，占比提升3.6个百分点。
动力电池不仅体量占七成，增速（50.3%）也高于大盘（42.5%），是拉动出口的主引擎。
02
STRUCTURE
磷酸铁锂占比超过三元
按材料类型拆分动力电池，能看到今年最值得注意的一处结构变化。先看上半年累计口径：
材料类型
累计出口
累计同比
累计占比
磷酸铁锂
62.5GWh
+88.6%
50.9%
三元
59.8GWh
+24.7%
48.8%
其他类型
0.4GWh
-23.4%
再看6月单月：磷酸铁锂动力电池出口13.9GWh，环比增长21.4%，同比增长105%，占比54.4%；三元动力电池出口11.5GWh，环比增长33.5%，同比增长28.3%，占比45.3%；其他类型出口0.1GWh，环比增长19%，同比下降20.6%，占比0.3%。
6月54.4%对45.3%，上半年50.9%对48.8%——磷酸铁锂出口占比已超过三元
增速差距更大。上半年磷酸铁锂同比增长88.6%，三元只有24.7%，相差超过60个百分点。海外市场对磷酸铁锂的接受度，正在数据上兑现。
03
STORAGE
储能电池：增速反而落在后面
6月，储能电池出口10.7GWh，占总出口量29.7%，环比增长17.3%，同比增长26.1%。
上半年，储能电池累计出口58.6GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长28.5%。储能电池的正极材料仍以磷酸铁锂为主。
值得注意的是，储能电池上半年28.5%的增速，明显低于动力电池的50.3%，也低于整体大盘的42.5%——这也是动力电池占比能持续爬升的原因。
04
PLAYERS
头部稳份额，二线跑倍数
这是本轮数据里落差最大的部分。
动力和储能电池合计
6月（行业同比+48.7%）：比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、蜂巢能源、中汽新能、欣旺达超过平均增速。其中国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、蜂巢能源、中汽新能、欣旺达同比增长翻倍，中汽新能同比增长达592.4%。
上半年（行业同比+42.5%）：国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、蜂巢能源、中汽新能等超过平均增速。其中国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、中汽新能同比增长翻倍，中汽新能同比增长高达854.9%。
图① 1-6月动力及储能电池出口量前十及同比变化
图② 6月份动力和储能电池出口量前十及同比变化
企业
1-6月同比
6月同比
宁德时代
18.1%
8.8%
比亚迪
31.1%
49.3%
国轩高科
126.5%
209.7%
中创新航
33.4%
11.8%
亿纬锂能
164.9%
304.2%
楚能新能源
201.8%
185.8%
蜂巢能源
59.3%
105.7%
孚能科技
-64.3%
-54.1%
中汽新能
854.9%
592.4%
瑞浦兰钧
36.2%
未进入前十
欣旺达
未进入前十
199.4%
说明：榜单排名按出口量高低排列，百分比为同比变化，二者并非一回事。上表按1-6月榜单顺序排列；6月榜单中中创新航与国轩高科位次互换，瑞浦兰钧未进入6月前十，欣旺达未进入1-6月前十。
仅看动力电池
6月（行业同比+60.8%）：国轩高科、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达等超过平均增速，且均增速翻倍，其中国轩高科同比增长高达207.6%。
上半年（行业同比+50.3%）：国轩高科、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中国轩高科、中创新航同比增长翻倍，国轩高科同比增长达209.7%。
1-6月动力电池出口量前十及同比变化
6月动力电池出口量前十及同比变化
企业
1-6月同比
6月同比
宁德时代
42.5%
39.5%
比亚迪
31.1%
49.3%
国轩高科
209.7%
207.6%
中创新航
127.5%
135.0%
亿纬锂能
93.0%
135.3%
蜂巢能源
56.7%
102.9%
孚能科技
-64.3%
-54.1%
瑞浦兰钧
61.4%
20.0%
欣旺达
3.1%
175.3%
微宏动力
-23.4%
-20.6%
一句话概括企业格局：宁德时代、比亚迪仍稳居出口量前二，但增速已回落到大盘附近甚至以下；国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、中汽新能等则跑出成倍增长。榜单同时显示，孚能科技在四张榜单中均为负增长，微宏动力在动力电池榜单中亦为负增长。
05
VEHICLES
车端同步出海：上半年235.5万辆
电池出口的另一面，是整车出口。中汽协数据显示，6月我国新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长1.6倍。其中新能源乘用车出口51万辆，环比增长17.3%，同比增长1.6倍；新能源商用车出口1.3万辆，环比增长11.8%，同比增长60.9%。
同期，纯电动汽车出口30.9万辆，环比增长15%，同比增长1.4倍；插混汽车出口21.4万辆，环比增长20.5%，同比增长1.9倍。
上半年，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。其中新能源乘用车出口230.2万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车出口5.4万辆，同比增长9.9%。纯电动汽车出口143.3万辆，同比增长1.1倍；插混汽车出口92.2万辆，同比增长1.4倍。
插混的增速（1.4倍）高于纯电（1.1倍），是上半年整车出口结构里的一个细节。
06
CUSTOMS
海关视角：不只是卖货，还在建厂
7月14日，国新办举行新闻发布会。海关总署副署长王军介绍，上半年我国锂电池出口增长37.6%，风力发电机组增长35.6%；电动汽车、铁道电力机车、电动摩托车及脚踏车分别增长68.7%、45.1%和31.5%。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良提到，近年来我国企业在塞尔维亚、波兰等国陆续建立了汽车生产、研发基地，在匈牙利等国投资建设了多个电池工厂。上半年，我国与中东欧国家进出口汽车及零配件595.3亿元，进出口锂电池300.1亿元。在人工智能领域，我国企业与塞尔维亚合作建设人形机器人生产基地。
这组信息补上了一个关键背景：中国电池出海已经不只是集装箱里的货，还包括落在当地的产线。
THE END
三条主线
1
总量线——上半年181.3GWh，同比增长42.5%，出口占销量18.5%，海外已是不可忽略的第二战场。
2
结构线——磷酸铁锂动力电池出口占比达50.9%，超过三元的48.8%，且增速（88.6%）是三元（24.7%）的三倍以上。
3
格局线——头部企业增速回落到大盘附近，国轩高科、亿纬锂能、中汽新能等二线厂商跑出成倍增长，出口份额正在重新分配。
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟（电池出口数据）、中国汽车工业协会（新能源汽车出口数据）、海关总署2026年7月14日国新办新闻发布会（外贸数据）。所有数据均按公开发布口径引用，未作推算或修改。
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