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近日，英国政府将中国民企敬业集团投入12亿美元收购的英国钢铁公司强行收归国有。7月17日，商务部新闻发言人表示，中方对英政府相关决定表示坚决反对和强烈不满。 而实际上，英国政府早就开始行动了——2025年4月，英国议会召开特别会议，仅用约6个半小时迅速走完了全部立法流程，颁布了《钢铁行业（特别措施）法案》，使得英国政府获得了对英国钢铁生产运营的直接干预权，实际上接管了企业的经营决策。2026年5月，英国政府又公布了《钢铁工业（国有化）法案》草案，为全面国有化铺路。
而现在，美国这边一部《通用航空保护法》草案也出来了，相似的故事将要在国际低空经济领域发生了？
美媒报道，今年7月，美国众议员帕特·哈里根（Pat Harrigan）与宾州众议员瑞安·麦肯齐（Ryan Mackenzie）正式提交了H.R.9707《通用航空保护法案》草案，以阻止中国企业收购美国的通航产业公司，填补他们认为在国家安全方面存在的漏洞。
草案被登记后立刻被分送到金融服务、外交、能源与商业、交通、监督、小企业等多个委员会同步审议。据报道，该法案的强制审查机制要求，凡是中国或与中国有关联的买家试图收购美国通用航空企业，必须通过强制性安全审查。法案设定以“禁止交易”作为默认起点，除非能证明无国家安全风险。
据俄罗斯卫星通讯社报道，哈里根表示，与已被五角大楼列为所谓“中国军事企业”的中国航空工业集团有限公司（AVIC）有关联的中国实体自2005年以来收购了20多家美国通用航空制造商、发动机生产商、航电开发商和飞行训练学校。这些公司制造发动机、机身、航电设备，直接输入美国的军事飞行员培训和美国的国防供应链。
他以西锐飞机为例说，：“走进我国的任何一家支线机场，你都会在停机坪上看到一架西锐飞机，它外形流畅、由美国制造，还展示美国旗帜。然而，你看不到的是，制造这款飞机的公司自2011年起便属于中国国有企业AVIC，而该公司正是为中国军方制造战斗机和无人机的同一家大型集团。”
麦肯齐则称，不应允许外国敌手尤其是中国利用美国的法律漏洞，获取敏感技术、关键基础设施或帮助维护国家安全的创新企业。
据美媒报道介绍，“通用航空”（General Aviation）是指除定期商业航班以外的所有民用航空，包括体育休闲、商务旅行、医疗急救、农药喷洒、环境保护和飞行培训等各方面的航空活动。《通用航空保护法》将在美国财政部牵头的美国外国投资委员会（CFIUS）审议机制中设立一个新的强制审议类别，并实行“可反驳的推定”原则，禁止与中国有关联或被外国敌手控制的买家的收购行为。法案还扩大CFIUS的管辖范围，纳入军事设施附近的航空地产，并要求对军民两用航空技术进行重新分类，关闭对外投资漏洞，并强制要求对外国控制的航电设备进行是否存在隐秘后门的审计，并切断任何由外国敌手控制的航空公司的联邦资金。
同时，报道指出，推出法案只是立法程序的开始。一部法案需由参议院和众议院分别通过文字一致的版本并由总统签署，才能成为法律。
2024年7月12日，西锐飞机有限公司 (股票代码：2507)成功在香港联交所主板挂牌上市交易，此次上市的集资总额约为15.1亿港元。今年4月，港股西锐（HK2507）发布2025财年年报。公司在2025年1月1日至2025年12月31日实现营业收入13.54亿美元，同比增长13.13%。本公司拥有人应占溢利1.39亿美元 ，同比增长15.02%。而根据今年2月美国通用航空制造商协会（GAMA）发布的2025年度通航飞行器交付报告，西锐飞机公司在去年共交付797架（其中西锐SR22T为384架）（）
来源：华盛顿邮报、俄罗斯卫星通讯社，光明日报。
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