人民网记者 韩婷澎
七月的龙江大地，草木葱茏，热浪滚滚，黑龙江交通基础设施建设正值施工黄金期。从穿林海、跨冻土的高铁大动脉，到直冲云霄、联通内外的航线网络……在“十五五”开局之年，黑龙江正将宏伟的交通蓝图一步步转化为惠及民生的壮美实景。
我国最北高铁哈伊高铁联调联试(资料图)。中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图
盛夏小兴安岭腹地，哈伊高铁铁力至伊春段线路上，综合检测列车匀速疾驰，逐级完成时速270公里动态测试，沿线接触网、信号设备同步接受全流程校验。
作为我国最北端高速铁路，哈伊高铁起自哈尔滨，串联绥化、铁力抵达林都伊春，全线设计时速250公里，通车后哈尔滨至伊春7小时车程将压缩至2小时以内，绥化至哈尔滨通勤仅半小时，彻底打通黑龙江中部林区快速客运通道。目前全线联调联试稳步推进，全线开通进入倒计时。
穿越小兴安岭腹地一路向北，大兴安岭加格达奇站建设工地同样一派繁忙。富裕至加格达奇铁路扩能改造工程横跨黑、蒙两地，改造完成后全线电气化、最高时速提升至160公里，具备动车组开行条件，原有近10小时的哈尔滨至加格达奇旅途将大幅缩短。
富加铁路工程新建加格达奇站房施工现场(资料图)。中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图
这条线路承载大兴安岭林区物资运输、群众出行双重功能，也是中蒙俄经济走廊北向重要陆路支线。眼下全线接触网架设、桥梁改扩建同步推进，站场配套工程同步落地，为北疆边境城镇插上轨道快车的翅膀。
如果说高铁是黑龙江的“主动脉”，那么纵横交错的航空网络则是连接世界的“空中桥梁”。
7月14日，随着成都航空EU2925航班从哈尔滨太平国际机场起飞，哈尔滨至俄罗斯哈巴罗夫斯克航线正式开通。这标志着中国国产民用飞机C909首次在俄罗斯哈巴罗夫斯克机场投入商业运营，将两地的时空距离缩短至1.5小时，构建起中国东北与俄罗斯远东地区便捷的航空出行通道。
7月1日，哈尔滨至鸡西至漠河串飞航线正式开通，乘客正在登机。黑龙江省交通运输厅供图
省内航线“串飞”模式持续发力。依托特色文旅资源，黑龙江正打造“一季一主题”专列与串飞航线产品。
黑龙江支线串飞产品串联了森林、界江、极地等特色文旅资源，暑运期间支线航班客流同比显著增长。外地游客可乘飞机直达伊春森林、五大连池火山、漠河北极村，省去长途陆路奔波，低空航线成为拉动全域旅游的新引擎。
截至今年6月，黑龙江已累计开通15条串飞航线，通航点覆盖11个重点旅游城市和边境口岸城市，乘机旅客中外省旅客占比达到58%，高效行程安排使省外游客能够在有限时间内游览更多景点。
松花江特大桥主桥启动改性聚氨酯混凝土桥面铺装专项施工。黑龙江省交通运输厅供图
黑龙江省自7月1日至10月8日，在全省范围内打响了综合交通基础设施建设“百日会战”专项行动。这是一场与时间赛跑的攻坚战，将哈伊高铁、富加铁路改造、哈尔滨都市圈环线、鹤岗机场等一大批重点项目纳入“挂图作战”清单。
对内织密省内快速通道、对外畅通跨境空中走廊，一张串联林海、边城、口岸的现代化立体交通网加速成型。一批批项目的落地建成，将进一步完善黑龙江省综合立体交通网络，为龙江经济社会高质量发展筑牢交通支撑。
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