广西贵港，说起贵港，很多人或许会说到“荷城”“千年古郡”“西江内陆第一港”“电动车之城”等等这些高大上的称谓。也有人会说贵港是“广西第三城”。
看到这些称谓，是不是觉得贵港是一座时尚的都市？确实也是，建市三十年，贵港的城建可谓是发生了翻天覆地的变化。处处高楼大厦，宽敞的马路，优美的环境，时尚潮流的气息。
却少有人意识到，其实贵港也是一座反差感极强的城市！因为这座城市实在太“矛盾”了——从任何一个角度看它，都能看到两个截然不同的面孔。
很多贵港人也是没有意识到，其实贵港需要的是“看见自己”，而不是看通稿，也不是看文旅文案包装中的自己。
01
“区位”的反差。
贵港的区位条件，在广西地级市里绝对是第一梯队的。广西最大的平原——浔郁平原，在它脚下；西江黄金水道，在它怀里；南广高铁、黎湛铁路、贵梧高速、贵合高速，在它身上交叉。论交通、论土地、论水资源，贵港的条件比很多GDP排在前面的城市都要好。
但这么好的区位，却没有转化成相应的经济地位。GDP在第八第九徘徊，跟它的区位条件完全不匹配。就像一个手握一手好牌的牌手，打出来的牌面却不尽如人意。
02
“产业”的反差。
贵港的电动车产业，是近年来广西产业招商的典型案例。短短几年时间，从零开始，聚集了数百家企业，形成了完整的产业链，拿到了“中国-东盟新能源电动车生产基地”的牌子。这个速度、这个规模，在广西地级市里是少见的。
但与此同时，贵港的传统产业——制糖、造纸、建材——却面临着转型升级的压力。甘蔗种植面积在减少，糖厂效益在下滑；造纸业的环保压力越来越大；建材市场也在萎缩。新兴产业在快速生长，传统产业在缓慢衰退，两者之间的“剪刀差”，构成了贵港产业的另一重反差。
03
“城乡”的反差。
贵港的城区建设，在广西地级市里算是相当不错的。道路宽阔、绿化优美、公园众多、市容整洁。特别是港北新区，高楼林立，颇有现代都市的气派。外地人第一次来贵港，往往会惊讶：“没想到贵港这么漂亮。”
但出了城区，下到县里、乡镇、农村，画风就变了。尤其是的到了桂平、平南两个人口大县，城区建设跟贵港市区有不小的差距。乡镇一级的基础设施、公共服务、产业发展，更是参差不齐。城区的“光鲜”和乡村的“普通”，形成了鲜明的对比。
04
贵港的反差感，来源于它的“不平衡”——区位与经济的不平衡、产业新与旧的不平衡、城区与乡村的不平衡。这种不平衡，是发展中阶段的正常现象，也是贵港未来需要着力解决的课题。
但反过来看，有反差就意味着有空间。区位优势还没完全兑现，说明还有增长潜力；新兴产业还在快速成长，说明还有上升动能；城区建设已经打好底子，说明可以更好地带动周边。
贵港不是“不行”，是“还没完全行”。它的高光时刻，可能还在后头。
破局的关键，或许不在于“补短板”，而在于“把长板做长，让长板带动短板”。
比如说，把优势产业做成“千亿产业集群”；如今已经有基础、有规模、有品牌，下一步要做的不是“扩数量”，而是“提质量”。
比如说，把“西江黄金水道”变成“沿江经济带”；目前港口的价值主要体现在“过路经济”上——货物从贵港经过，但不在贵港停留。要把“过路”变成“落地”。
比如说，把“浔郁平原”从“粮仓”变成“厨房”“菜篮子”；贵港的农业底子很好，但长期以来停留在“卖原料”的阶段，需要提升加工方面的附加值。
比如说，把“县域经济”做起来。毫不客气地说，贵港的GDP上不去，很大程度上是因为桂平和平南两个人口大县的经济潜力没有释放出来。
05
如今，面对向海经济平陆运河经济圈的形成，对于转型的压力，贵港需要的是思考！
而思考的前提，就是先要“看见自己”！不是只停留在那些称谓上！
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