深圳地铁安检上热搜了。
7月19日，深圳地铁发通知，自7月20日起实现进站安检全覆盖，所有随身行李过安检机，每个人接受手持安检仪扫描。第二天早晚高峰直接堵成一锅粥，网友在评论区骂得热火朝天，坐车10分钟，排队半小时。
7月21日，深圳地铁回应了。
回应很有意思，工作人员强调，这项规定不是深圳地铁自行制定的，是依据交通运输局下发的文件执行，地铁方面仅负责落实。
翻译一下：文件是上级的，我们是干活的，别找我们。
交通局是地铁上级，正常来说，上级定的政策出了问题，你不该在回应里就把上级卖了，但深地铁就这么卖了。
因为闹出舆情了。
简单聊几句。以前聊过个概念，今天拿深地铁安检当教材正合适：凤学九艺之，项目学。
什么叫项目学？
1，要有一个非常非常正确的由头。地铁安全很重要，谁敢说不对？我以前看过反对安检的文章下面的评论，群众都骂，说出事你负责？
2，既然正确，那就得干。安检机器要买，外包公司要请，哪样不要钱？花钱就是商业模式，有花钱就有利益链条，这个项目就有了生命。
两条缺一，项目学都不能成立。光正确有什么用，光正确没钱挣的事，你看有人干不。
所以安检这个项目能活到今天，靠的就是这两样都齐全。地铁安全所以要安检，真是正确到没人能质疑，然后在这层正确底下，长出一套花钱的生意。
但深地铁这次的回应，说明项目学到了新阶段。环境变了，大家更注重保护自己，轻易不肯背锅。
以前正确的事，执行就执行了，出了问题头一埋爱咋咋。现在安检一升级堵成那样，舆情一上来，深地铁第一反应是赶紧声明甩锅。
如果深地铁真觉得这个安检升级是好政策，他会在回应里这么急着撇清吗？
他撇清，说明他自己也清楚这玩意儿有问题。现在看地铁着急忙慌的把球踢回给交通局，现在球到交通局这边了。
往下看两条路，要么内部找台阶下，悄悄恢复原有标准。深地铁不是说后续大概率恢复吗，这话就是说给交通局听的，梯子递过去了。要么硬刚到底，继续人包同检，直到某天早高峰哪个大站堵到出事，踩踏也好冲突也好，事件性质一变，从安检问题升级成安全事故，该背锅的人就真背上了。
说到安检本身，我的观点很明确，表演式工作。
真有要搞破坏的人，地铁这种半开放式系统，那么多出入口，你那台安检机挡得住什么？地铁那台机器旁边几个工资几千块的外包人员，能防什么？
更讽刺的是，真有安全事故发生的时候，堵在安检口排长队的那群人，本身就是更好的目标。几百人挤在一起，密度高，移动慢，这是帮谁的忙？
真要那么重视安全，怎么可能全部外包出去？
你见过真正要安全的地方人员全是外包的吗？银行金库外包了？机场核心岗位外包了？真正要安全的岗位，核心一定是自己人。外包人员出了事你追谁？追外包公司？换一家就是了，安全责任的窟窿谁补？
所以全外包本身说明一件事，大家心里清楚这个安检象征意义大于实际效果。真要出事，安检这一层兜不住，既然兜不住，外包出去省钱省事，出了小问题还有个缓冲层。但这话不能说出去，说出去项目学就穿帮了。
被堵住的群众无辜吗？没人无辜。
过去那些反对过度安检的文章下面，总有这样的发言，安检是为了保护大家安全，你没做坏事为什么抵触安检？振振有词，理直气壮。如今这些随口甩出这句话的momo们，自己排了半小时队，也开始发笔记吐槽深圳地铁安检了。
所以那些喜欢玩项目的有地位有门路的朋友们，当然很乐意满足群众呼声，进一步采购安检设备，加强安检流程。你们要的嘛，给你们就是了。
求仁得仁，万物一体嘛。
你看这次深地铁的回应，挺搞笑的。在舆情面前，执行者快速把决策者卖了。
交通局现在大概也在开会，下台阶吧，面子不好看；硬刚吧，万一真堵出事来，那个锅比现在大多了。
我猜大概率悄悄恢复，深地铁已经把话放出去了，后续大概率恢复原有标准，梯子递了，建议交通局就坡下驴，然后就说出文件的是新来的大学生搞的，不了解基层工作，再把分管科长训勉一下今年不参加评优，这事也就过去了。
真硬刚到底，我也笑眯眯的资瓷，围观的不在乎你到底闹成哪样。
讲真，安检防不住真想干坏事的人，倒是能堵出一身班味的上班族。
（完）
今晚继续聊两晋
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