最近红海那片乱成一锅粥，胡塞放话要打所有和沙特有关的船，吓得不少国际航运公司要么绕路要么涨价，运费短短几天蹭蹭往上涨。结果路透社突然爆了个大瓜，说咱们中国早就和胡塞搭上了直接沟通的线，还说好了中国船过的时候不能动，这事外交部没承认也没否认，这里头的门道可太值得唠唠了。
这事的起点要从7月20号说起，那天胡塞武装发言人直接公开发话，宣布对沙特实施海上禁运，理由是沙特联军封了也门这么多年，还炸了萨那的机场。
紧接着胡塞就给所有国际航运公司发了警告，凡是去沙特港口装卸货的船，都有可能成为打击目标。话放出去没几天，红海就真出了事，一艘沙特油轮被袭击起火。
胡塞之后很快补了一句，说曼德海峡没关，打击目标只针对沙特，这句话一出来，其实就等于把打击范围划得明明白白，只找沙特的麻烦，不殃及所有人。
航运数据把当时的紧张劲儿摆得明明白白，曼德海峡本来承担了全球一成一到一成五的海运贸易，正常时候每天过船不知道多少，结果7月26号那天整整只过了11艘船，其中7艘还是油轮，是近几个月来路透社7月28日发的那篇调查报道，是四个记者从不同地方联合采写的，还援引了六个知情人士的说法，里头连伊朗高级官员的信息都有，核心信息就四件事。
的最低值，相当于这条黄金水道直接半停咱们中国是最早和胡塞直接沟通曼德海峡通行问题的国家之一，没找伊朗、阿曼这些中间商传话，是实打实的直接对接。咱们明确要求胡塞承诺，绝对不对和中国有关的油轮动手。
摆了
具体操作也很有意思，是逐船确认放行，每一艘要过曼德海峡的中国油轮，都提前单独打招呼，确认安全了再走，相当于给每艘船单独开了通行证。
最后咱们和胡塞两边，都把这个安排通报给了伊朗，既是给伊朗知情权，也给这件事添了合法性，照顾到了各方面的面子。
从胡塞宣布禁运，到路透社发这篇报道，前后才短短八九天，已经至少有四艘装满沙特原油、开往中国的油轮，安安稳稳穿过了曼德海峡。
最典型的就是中远海运运营的新龙洋号和远新湖号，这两艘船在沙特延布港装满了原油，一路开着“中国船只”的通信信号，明明白白走完全程，一点事都没有。
再回头说7月29日的外交部例行记者会，路透记者直接当面追问这件事，毛宁的回应很官方，但拆开来品全是细节。
回应一共两句话，一句说中方密切关注红海局势，各国主权安全都该尊重，国际航道得大家一起守护，另一句呼吁各方对话协商，给局势降降温。
按咱们外交部的惯例，要是假消息早就直接否认了，这种不确认不否认不展开的回应，其实已经说明很多事了。那句“共同守护”更是耐人寻味，意思就是这条航道我们用得很多，我们当然有资格参与进来，保障自己的利益。
胡塞为啥痛痛快快就答应了？说穿了全是现实的考量。
胡塞本来就没打算把整个曼德海峡关了，真要是全线关闭，那就是跟全世界宣战，美国欧洲日本韩国凑一块收拾他，他再硬也扛不住，本来就只针对沙特，放中国船走本来符合他的规划。
伊朗这边态度也很关键，今年二月美伊开打之后，伊朗不管是能源出口还是对外突破封锁，都离不开中国的支持，胡塞的决策权其实握在伊朗革命卫队手里，伊朗点头，胡塞自然不会反对。
对胡塞自己来说，放中国船走也能攒口碑，对外说明自己不是乱开炮的海盗，是有底线讲规矩的政治军事组织，也给国际社会传递信号，我是可以坐下来谈判的。
现在最难受的其实是沙特，简直是两头堵。
之前霍尔木兹海峡因为美伊冲突，航运一直断断续续不通畅，沙特花了大价钱修了东西输油管道，就是为了把原油转到西海岸的延布港，从红海走，现在延布港一天能出近五百万桶原油，结果红海这条路也被胡塞堵了。
更微妙的是，沙特最大的原油买家中国，自己打通了安全通道，中国船拉沙特的油能安全走，沙特的油还能卖出去，这种情况给沙特的压力真的不小。
这事到现在还有好几个变数，谁也说不准接下来会走向哪。
伊朗之前就放话了，如果美国继续打击伊朗的能源电力基础设施，胡塞就要全面封锁曼德海峡，现在胡塞已经在曼德海峡边上布好了反舰导弹和无人机，就等一声令下。
美国那边特朗普早就公开放话，要打伊朗的炼油厂发电厂这些核心民生设施，咱们这一步其实就是赶在冲突升级之前，先把自己的路铺好，真要是冲突升级，情况还会变。
要是沙特和胡塞在曼德海峡爆发正面冲突，咱们逐船通行的安排，也难免会被卷进去。
这十几天咱们没声张，安安静静就把自己在红海航道的话语权立住了。接下来红海局势怎么走，胡塞会不会全面封海峡，美伊会不会再升级冲突，现在都是未知数，但能肯定的是，咱们说的共同守护，不是一句空话，是实实在在的话语权，也留足了转圜的空间。
参考资料：
中新网 外交部：国际航道的安全畅通应当共同守护
新华社 胡塞武装：曼德海峡未关闭 海上措施仅针对沙特
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