说起二战东线的德米扬斯克包围战，不少军迷都听过名字，这一战的空运经验后来还坑了斯大林格勒的保卢斯集团，这事已经被说过好多遍了。今天咱们不说烂大街的战术复盘，就聊一个很少有人提的冷细节，当初德军为了凑够空运的飞行员，特意从北非调了一帮老手过来，结果这帮老手反倒各种不适应，还天天摔飞机，这事估计很多人都不知道。
1942年初开战的时候，苏联人把德军六个师总共九万五千人包在了德米扬斯克。这帮德军不想投降，铁了心要固守待援，还不断组织反击打退苏联的进攻。之前德军一直在东线进攻，压根没攒下多少防御作战需要的物资，没被围几天就开始缺粮少弹，补给跟不上。
那会要给包围圈里的部队送补给，也就空运这条路走得通。德军总部算过账，九万多人每天得要三百吨补给才能撑住，要运够这么多东西，每天最少得动用两百架运输机才行。当时负责空运的德军第一航空队手里根本没这么多飞机，只能从德国各地搜罗凑数。
常用的容克-52运输机凑不够两百架，德军干脆把容克-90，还有改了的He-111轰炸机都拉来当运输机用，折腾了好久才勉强凑够了需要的飞机数量。飞机凑够了，没人开也不行，运输机还得有飞行员才能飞。德军又开始满世界搜罗能飞运输机的驾驶员。
不光德国民航的飞行员、航校的教官都被派到了德米扬斯克前线，德军甚至从北非战场抽了一批运输机飞行员过来补缺口。按道理说，和那些民航过来、航校出来的新手比，北非来的这帮飞行员经验更丰富，怎么也该更快适应才对。可实际情况完全不是这么一回事。
这帮从北非过来的飞行员，到了德米扬斯克根本适应不了当地的情况，直接导致空运开始后，德军运输机平均每天就要损失一架。很多人看到这里肯定会说，损失大还不是因为苏联的战斗机和高炮拦截？没错，苏联当时确实在德米扬斯克附近部署了大量战斗机和高射炮，可这真不是损失大的主要原因。
真正的主要原因，就是北非来的飞行员适应不了这边的环境，之前攒下的飞行习惯到这里全成了送命的坏习惯。要说影响最大的，还得是这边的机场条件，德米扬斯克附近的机场条件差到离谱。主机场跑道才八百米长四十五米宽，备用的佩斯卡机场更惨，跑道只有六百米长三十米宽，规格远低于德军在北非常用的机场。
尺寸不够的跑道被德军飞行员戏称为“毛巾”，这么小的跑道，根本满足不了满载运输机的安全起降要求。哪怕是经验丰富的老飞行员，操作稍微出一点偏差，都有可能出事故折在这里。北非来的飞行员早就习惯了北非那些大跑道，一下子飞这种小毛巾跑道，出错的概率自然比别人高得多。
除了跑道，飞行习惯也坑了这帮人。北非战场空域开阔，几乎没什么像样的拦截，运输机飞行员大多养成了低空飞行的习惯。低空飞既能省油，也不容易被对方发现，放在北非完全没问题。到了德米扬斯克就不一样了，低空刚好就是苏联高射炮和战斗机狩猎运输机的最佳区域。
德军后来要求所有运输机都改飞高空，躲开苏联的低空拦截。好不容易逼着这帮北非飞行员改了多年养成的习惯，又撞了苏联的强项。苏联部署在这边的米格3战斗机，本身就是以高空性能见长，就等着德军运输机飞上来呢。慢悠悠的运输机在高空根本跑不过米格3，只能等着被打下来。
说白了，就是战场环境换了，老经验反倒成了累赘。德军本来想着抽一帮老手过来能提升空运效率，解德米扬斯克的围，结果没想到环境差这么多，老司机也接连翻车。这种想当然的抽调操作，放到整个二战里都算是很离谱的骚操作了。
那会德军已经穷兵黩武四面开战，哪里都缺人缺飞机，能凑出这么一支空运队已经是掏空了家底。能想到抽北非的飞行员过来，也是没办法的事，只是谁也没料到会出这么多幺蛾子。
参考资料：军事科学院 第二次世界大战史
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