跑船的人都知道，海上生活枯燥、单调、辛苦，唯一能慰藉身心的就是能够拿到一点看起来还可以的工资养家糊口。其实在船上，除了工资之外，还有一些额外的收入，比如劳务费，伙食费结余退货等等。当然船公司不同，这些费用也不相同。昨天是2026年7月31号，7月的最后一天，在船上到了月底也就意味着发钱的时间到了。在昨天有跟一位刚上船没多久的轮机实习生聊天，他说他7月份上船10天，退伙70美元。
一天10美元的伙食费，10天的时间就退伙70美元，很多船员看到可能都会下意识觉得不错，运气挺好的。通过跟这位实习生聊天，我也感觉的出来在他的认知里面觉得这是一件值得开心的事情。但是真正静下心来想一想，我觉得实习生上船十天就能分到伙食结余70美金，这并不一定是一件好事。下面我来简单地谈一谈我个人的看法：
船上伙食标准每人每天10美元，7月份每个人的伙食费就是310美元。实习生上船10天就分70美元，也就是每天7美元，照这个比例7月份在船的船员至少要分210美元甚至217美元。因为分伙食费的时候，不可能对一个刚上船的实习生特殊照顾多分一点给他，不少分就不错了。这也就意味着整个7月份船上每个人实际用在吃上面的伙食费只有100美元甚至不到100美元。平均下来一天3美元，连内贸船的标准都赶不上。
一天实际伙食费3美元，这个数字背后，肯定藏着最直观的现实。想要产生如此高额的结余，就只能不断压缩食材成本。这肯定会舍弃一部分福利，比如餐后水果可能会缩减，将每餐都供应的水果改为每天供应，而蔬菜肯定是以耐储存的耐放品种为主，餐食搭配能简则简，宵夜肯定是没有。如果遇到不错的大厨，能够精打细算，并且比较勤快的话，船上吃的应该还勉强可以。如果遇到表现一般的大厨，船上吃的怎么样可就难说了。吃的不好，分再多的伙食费我觉得也没有多大意义，毕竟船员的健康才是第一位。
可能有的人会觉得大厨在船上没有办法满足全部船员的口味，与其这样还不如将钱结余下来分给大家，这样大家想买什么就买什么。这个想法是不错，但是实际操作起来真的就是可以做到这样吗？
另外对于分伙食费的船来说，月底盘库肯定是必不可少的，因为只有计算清楚库房里面剩余食材的价值才知道结余多少。之前听很多船员说过，船上有的食物比如像虾单价比较高，专门用来盘库，从来没有人敢吃。又比如如果看到一块肉化冰之后非常的不好，直接浇点水再冰冻起来留着盘库用。还有就是船上菜库里面明明就只剩两颗大白菜，硬是盘出200美元的价值。这样的事情虽然我没有经历过，但是听说过不少，既然有人说过，肯定是真实存在的。
如果大家为了结余都这么玩，肯定会形成恶性循环，最终的结果只会是船员吃的越来越差了。船员在船上本来就已经足够辛苦了，远航的枯燥、远离亲人的思念以及变幻莫测的海况等等。如辛苦之余如果能丰盛可口的饭菜，肯定会让大家快乐一点。但是如果吃的也很糟糕，真的就不好说了。
所以个人觉得在船上伙食并不是结余越多越好，船上伙食的合理的管理应当是杜绝铺张浪费，按需采购，均衡搭配，将资金充分用在餐桌上，保证每一位船员吃好，吃的满意。如果在这个基础上还有结余，这个时候分给大家是可以的，你们觉得是不是这样，欢迎大家留言和评论！
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