小米澎程在预售开启后的72小时之内，出现了订单爆满的情况。从销售人员在朋友圈发布的动态来看，每家门店平均能够新增订单130到150台，进店顾客的数量相较于以往翻了大概三倍。关键之处在于，实车并没有提供内饰展示，也不允许进行试驾体验，单单凭借一个预售价格，就引发了如此火爆的订购现象。
预售价格比大家预期的要低出2到3万元，这样就把那些原本处在犹豫当中的用户给点燃了。核心买家群体是30到43岁、有孩子的家庭，他们在进行理性的换购或者是增购操作，这一点与SU7以及YU7的用户群体有所不同。
所谓的“天使单”占据了总订单量的20%以上，也就是指那些此前关注小米但一直没有下手购买的人，现在直接就把订单给锁定了。同时，还有不少原本在对比理想、问界、小鹏的客户，转向了小米这边，这反映出它的破圈能力相对较强。
N90这个型号占据了80%的订单量。它的核心卖点在于百变的空间、超长的滑轨以及505公里的纯电续航里程。实车呈现出来的质感要比宣传图片更好，小米方面应当对图片方面的问题进行反思。
有朋友在看过实车之后表示，空间方面相当灵活，座椅的滑轨有多种布局方式，比较适宜用于露营。他原本看的是理想L7，现在则是在研究澎程的配置。在十位客户当中，至少有七位会提及理想、问界、小鹏或者是蔚来，他们所对比的车型各不相同。
在北方地区，有人把澎程与汉兰达、途观L等传统燃油车进行对比，这说明澎程跳出了新能源车圈子的范畴，正在抢夺燃油车的饭碗。小米在造车方面的能力超出了大家的预期。
短期的数据看起来相当漂亮，但是从长期来看，关键还是在于交付方面。产能方面如果不足，就容易导致退单的情况发生，口碑的发酵也是相当关键的，首批车主的体验会影响后续的销量表现。
关键之处在于能否持续吸引非粉丝用户。理性的家庭用户只看产品本身，如果实车与宣传保持一致，那么口碑就会快速传播开来，但如果存在瑕疵，那么负面的声音就会被放大。
雷军应该会感到满意，但不会因此就飘起来。SU7曾经火过一阵子，之后回归了正常态势，澎程算是小米的第二条腿，还需要看后续的发展。这些成绩证明了造车方向是正确的。
一位做汽车销售的朋友表示，周末的时候店里爆满，全都是来看澎程的。他从业七八年，还是第一次见到没有内饰的新车能如此火爆，等到展车到店之后，或许还会再迎来一波爆发。
72小时的数据仅仅只是一个开始。交付速度、车机体验还有服务网点的覆盖程度，决定了它能否成为真正的爆款。希望小米方面能够稳住，消费者会用脚来投票。
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