最近刷朋友圈，看到在滨州汽车总站工作的朋友发了一条动态，说滨州汽车总站四区和五区合并了，时间是8月5号正式开始的。
说起来，滨州汽车总站这次调整，其实也不意外。因为济滨高铁今年底就要通车了，明年津潍高铁也要跟上，到时候滨州站会成为全市最大的综合交通枢纽。很多城际、客运线路将来都得往高铁站那边搬，实现高铁和客车无缝衔接。
图为此前公布的滨州交通枢纽项目规划设计方案，项目位于滨州站南侧，黄河二十路北侧，渤海四-一路东侧，渤海四路西侧。枢纽两侧主要功能为社会停车场、出租车场、公交枢纽站、长途客运站。
可见，该项目建成运营后，将承接现在滨州汽车总站的一些功能。具体如何，还有待官方公布。
为了避免资源浪费，车站干脆先把四区和五区合并了，算是提前做准备。
从网上流传的示意图来看，其实是四区并到了五区里。原来的五区被分成两部分：1到7号检票口留给长途客运，8到13号检票口给城际公交。原先四区跑的那些短途线路——去博兴、惠民、阳信、邹平，还有各乡镇的班车，以及五区的长途线路——省内的济南、青岛、烟台、临沂，省外的河南、河北、江苏，现在全都在一大厅检票了。所有班次重新规整。说白了，不是关停，而是整合升级。
滨州汽车总站可不只是个车站，它承载了好几代人的记忆。最早能追溯到1950年的北镇老汽车站，那是建国后滨州第一个国营汽车站。2005年开工建新总站，2010年正式启用，当年号称亚洲最大的单体汽车站。2010到2019年是最辉煌的时候，一天发车一千多班，逢年过节一天能送将近五万人，那场面真是人山人海。
可这几年变化太大了。高铁通了，私家车多了，网约车也普及了，长途大巴的客流一年比一年少。现在总站总共七十多条线路，主力全靠二十二条城际公交撑着，日常也就几千人，只有节假日才热闹些，省际长途早就大幅缩水。
所以这次合并，不是衰落，是顺应时代的升级。这是滨州交通迭代的必经之路，也是为高铁时代做好准备。
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