一架满载137名乘客的印度航空客机，在万米高空突然急坠，机长被查出大麻阳性，有人甚至在驾驶舱地板上"坐地吸嗨"——这本来是一个纯粹的印度航空安全丑闻。
但印度某些网民硬是从里面嗅出了"中国气息"。社交平台上有人言之凿凿：机长一定是中国人。
甩锅的速度，比飞机急坠还快。
8月4日，印度航空AI2379航班执行普吉岛飞往新德里的航班任务，机上载有137名乘客和8名机组人员。飞行途中，飞机突然急坠约300英尺，造成24名乘客和机组人员受伤，飞机最终安全降落新德里。
这已经够吓人了。但后续调查结果让事情更难看。
机长在落地后接受药检，初检结果显示"非阴性"，按照印度民航总局规定，需进行复检确认，结果同样是阳性——大麻。两名飞行员均已被停飞，等待调查处理。
调查机构在问询中还发现了另一个细节：机长向调查人员承认，飞行途中曾睡着30到35分钟。其辩解称，是因为严重的睡眠障碍，服用了家庭医生开具的药物。
一个在驾驶舱里睡了半个多小时、落地药检大麻阳性的机长，带着一百多个乘客在万米高空飞行。这件事本身的严重性，已经不需要任何额外的渲染。
偏偏在这个时候，印度社交平台上出现了一批帖子，声称涉事机长"一定是中国人"，理由嘛——没有理由，就是断言。
这不是印度网络上第一次这样操作了。每当印度出现重大安全事故或者国际负面新闻，总有一批人第一时间把锅往中国方向甩。从"零件是中国造的所以出问题"，到这次的"机长是中国人"，手法一脉相承，唯一变化的是甩锅的对象和借口。
事实说话：AI2379是印度航空的航班，运营的是印度注册的飞机，执行的是泰国至印度的国内国际联程航班，机组是印度航空雇员。
没有任何权威媒体、任何官方调查报告提及任何与中国相关的信息。所谓"机长是中国人"的说法，连基本的事实核查都经不起。
抛开那些荒唐的甩锅，这件事背后真正需要正视的，是印度航空安全监管的系统性漏洞。
事件曝光后，印度航空从8月13日起启动了一项覆盖旗下5000多名飞行员的强制药检计划，范围涵盖印度航空和印度航空快运的全体机组人员，在古尔冈培训学院、航班简报中心、航空公司办公室等多个地点同步展开。
5000多人，在一个事故发生后才开始全面筛查——这意味着在此之前，绝大多数飞行员从未经历过系统性的药物检测。印度现行规定要求航空公司每年随机检测至少10%的机组人员，但这个比例显然未能拦截这次事件的发生。
而且这次并非孤例。印度媒体报道显示，自印度对飞行员和航空管制人员展开强化检测以来，已有多名飞行员陆续被查出药物阳性并被停飞，涉及多家航空公司。
换句话说，AI2379机长的问题，可能只是被曝光的那一个，而不是唯一的那一个。
印度网民把这次事故往中国身上扯，除了暴露出一种根深蒂固的"出事先找替罪羊"的心理惯性之外，还有一个实际代价：它分散了对真实问题的追问。
当舆论注意力被"机长是不是中国人"这个假问题占据，真正需要回答的问题反而被淡化了：印度航空的飞行前药检为什么形同虚设？DGCA的监管覆盖率为什么如此之低？一个睡眠严重障碍的飞行员，是如何通过体检拿到执照并持续上岗的？
这些问题，和中国毫无关系，和印度航空安全的制度性漏洞，关系非常大。
飞机急坠，机长大麻阳性，印度网民把锅甩向中国——这三件事放在一起，最荒诞的不是第一件，也不是第二件，而是第三件。
吸大麻的是印度机长，坠落的是印度客机，受伤的是坐在那架飞机上的24个人。把这件事扯到中国身上，既解释不了飞机为什么坠，也解释不了机长为什么大麻阳性，只能解释一件事：当一件丢人的事发生时，有些人的第一反应不是反思，而是找人背锅。
中国很忙，背不了这口锅。
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