原标题：数读中国开局新活力｜从0到101，“中国洋浦港”船籍港何以吸引海运企业抢滩落户
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编者按：2026年是“十五五”开局之年。内需市场潜力持续释放，消费新场景不断涌现，文旅融合、冰雪经济、国潮消费等热点频现，展现出超大规模市场的韧性与活力。为深入解读开局新气象，央广网推出《数读中国开局新活力》系列报道，以数据为支撑，聚焦各地消费场景、产业升级与民生改善的生动实践，呈现中国经济稳中求进、活力迸发的时代图景。
央广网儋州8月18日消息（记者付美斌 陶淦）从零起步到突破百艘，六年时间，“中国洋浦港”船籍港完成了跨越式成长。8月18日，海南国际船舶登记管理局副局长张丹竹对外公布，截至目前，“中国洋浦港”登记在册船舶101艘，总吨位超520万，总运力突破890万载重吨，船舶登记数量和总运力规模持续领跑全国自贸区（港）。
“中国洋浦港”船籍港何以吸引海运企业抢滩落户？
船籍港政策是海南自贸港核心政策之一，2020年6月1日，伴随海南自贸港建设总体方案正式落地，首艘国际船舶成功入籍“中国洋浦港”。历经六年迭代深耕，依托持续的制度创新、高效的政务服务和日趋完善的产业生态，“中国洋浦港”持续吸引国企、民企、外资航运企业扎堆布局、持续加码。
制度集成创新降本提效，破解行业办证痛点
船舶登记效率、制度性运营成本，是航运企业选址落户的核心考量，也是“中国洋浦港”船籍港快速崛起的核心竞争力。
“最快一个工作日就能完成船舶登记拿证，整个流程省心又高效。”谈及在海南落户的体验，海南中远海发海运有限公司负责人蔡磊的表述十分直白，这也是众多航运企业的共同感受。本次跻身“中国洋浦港”第100艘登记船舶的“国信海”轮，正是该公司旗下的干货船，总吨50502，载重吨80458吨，这也是企业在“中国洋浦港”登记的第7艘新造船。
发证仪式现场（央广网记者 付美斌 摄）
蔡磊介绍，作为中远海运发展全资子公司，企业后续还将有14艘船舶陆续落户“中国洋浦港”，全部投运后将新增110万载重吨运力，为船队扩容、运力结构优化注入强劲动力。
紧随“国信海”轮完成登记的第101艘船舶“荣晟兴”轮，归属年初落地儋州洋浦的民营企业海南荣晟船务有限公司，这艘深耕东南亚航线的散货船顺利入籍，也标志着这家民营航运力量正式入局，市场格局持续优化。
高效办证的背后，是“中国洋浦港”持续深化的制度集成创新。
过去船舶登记流程繁琐，企业需对接多个部门、提交多套材料，办证周期冗长。如今儋州洋浦当地联合9家单位打通业务壁垒，整合33项涉船事项，推行船舶营运“一件事一次办”、并联审批、数据内部流转模式，彻底告别企业重复跑腿、重复报材料的困境。
持续的改革迭代带来显著成效。张丹竹介绍，目前“中国洋浦港”船舶登记申报材料压减超60%，整体办事效率提升90%，核心业务实现小时级、分钟级办结。船舶从入籍登记到投产运营，最多可节省近一个月时间。一艘30万吨级超大型油轮，仅此一项最高可节约500万元综合运营成本。
“时间就是航运企业的真金白银，我们的所有改革，都是为了最大程度降低企业制度性交易成本，让市场主体真切感受到海南自贸港的服务速度与温度。”张丹竹说道。
2026年3月27日，国际船舶“驭能蛟龙”轮在“中国洋浦港”完成登记（央广网发 受访单位供图）
为适配高效登记需求，中国船级社海南分社同步优化船检前置服务，推出远程检验、简化进口勘验、下放发证权限等十项创新举措。企业可凭船舶技术参数证明，先期办理所有权登记，无需等待完整船检证书，检验数据线上共享、全程流转。
针对转籍船舶，当地开通专属绿色通道，将检验服务前置嵌入转籍或换旗全流程，提前排查整改船舶技术隐患，从技术层面为船舶快速落户扫清障碍。
全链条闭环监管服务，筑牢产业安全发展底座
提速增效不等于放宽标准，高效办证的同时，海南国际船舶登记管理局也始终严守安全运营底线，构建起全生命周期闭环监管体系，彻底打消航运企业的安全运营顾虑。
数据显示，当前“中国洋浦港”登记船舶安全检查缺陷环比下降48.27%，零缺陷报告占比达72%，在册船队实现境外港口零滞留。近四年，“中国洋浦港”累计有41艘船舶获评全国安全诚信船舶，占在册船舶总数的41%，这一占比位居全国船籍港首位。
企业代表在洋浦海事局政务中心大厅办理业务（央广网发 受访单位供图）
精准专属的企业服务与完善的配套保障，是企业愿意扎根、持续加码的关键。儋州市建立常态化航运企业专属服务机制，为139家航运物流企业配备54名专属服务专员，通过常态化下沉走访、精准对接诉求、闭环解决难题，全方位保障企业经营发展。针对危险货物港口作业，当地推行“即报即批、全年无休”服务，实行7×24小时全天候审批响应，有效压缩船舶待港时间，大幅提升港口周转效率。
产业生态持续完善，多元主体共筑航运新格局
优质的营商环境与完善的配套体系，推动洋浦航运产业规模持续扩容、结构持续优化。
据统计，自海南自贸港封关运作以来，“中国洋浦港”新增登记船舶24艘，新增运力146.4万载重吨，同比分别增长41.18%、43.73%。从市场结构来看，国企占比63.37%、民企占比34.65%、外资占比1.98%，国有、民营、外资多元市场主体协同发展、互补共生，充分彰显了“中国洋浦港”船籍港开放包容的发展生态。
洋浦港集装箱码头（央广网发 受访单位供图）
硬件配套与产业生态的持续升级，更为航运产业集聚蓄力赋能。目前洋浦已开通68条集装箱班轮航线，航线网络覆盖范围持续拓宽。同时，洋浦经济开发区交通运输和港航局加速推进洋浦国际集装箱枢纽港扩建、10万吨级公共粮油码头、国投洋浦港泊位升级等重点基建项目，持续夯实港口硬件支撑。与此同时，航运金融、船舶融资租赁等配套政策不断完善，全方位吸引各类高端航运要素加速集聚。
六年从0到101艘的数字跨越，是洋浦港航运产业从政策落地到服务成型、从单点突破到生态完善的全方位蜕变。低成本、高效率的制度优势，高标准、全链条的安全监管，立体化、多元化的配套支撑，多重优势叠加，让“中国洋浦港”成为国内极具竞争力与吸引力的国际船籍港。
儋州市政府相关负责人表示，下一步，洋浦将持续对标国际一流船籍港规则，深化制度集成创新、补齐航运服务短板、优化航运营商环境，持续吸引各类航运市场主体集聚发展，全力助推西部陆海新通道国际航运枢纽建设，擦亮海南自贸港对外开放的航运特色名片。
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